Fick ta loss batterierna från Case'n och ladda, något som drar tjuvström.

-99 flyttade jag hit där jag bor nu. Vi har en liten bit gräsmatta, men det är berg direkt under och lite slänt så en vanlig gräsklippare fungerar inte här.
Varje/vartannat år har vi köpt en Partner (1-2000:-), som bara håller 1-2 år.

För 3-4 år sedan övertalade jag farsan om att handla en Honda, tror den landade på 4-5 tusen.
Byter oljan inför varje säsong, och startar den på 2a draget efter att ha stått hela vintern.

Somsagt, det är ingen "supermaskin" som dom stora 2taktarna, men den går lungt i handen, väsnas knappt (inifrån huset hör man inte när någon börjar klippa) samt så pass lättstartad.

Ska lobba lite för kassören (morsan) att skaffa en :p

Haha, ta och testa en. Ingen super-effekt, men du drar igång den med 2 fingrar över axeln. Klipper helt okej, men somsagt... ingen direkt proffsmaskin för att ta ut på jobb och köra hårt med.

Gräsmattan och lite lättare sly klarar den dock fint =)

Mycket snålare än 2 takt?

Mycket kanske är att ta i men jag tror iaf den går snålare, och sen slippa blaska med olja varje tank (om man inte kör Aspen 2t).

Hmm verkar ju typ dubbla priset emot 2t nästan... Kanske inte värt för något som går en timme i månaden på sommaren..

Räknar man på vad en partner kostar (och håller 1-2 sommrar) så är det värt med en Honda =)

Jonsereden höll tills råttorna åt upp den :p

Hahah

Ja åt upp primertutatn och delar av luftburk och förgasare... Har eltrimmer nu går åt helvete, inget blir trimmat då det inte är kul xD

Haha =P

Har börjat med de nu sista tiden, men inte f*n hjälpte de =(
Sitter tot 3 kablar "extra" på batterierna, som nästan ser original ut.
En snor in sig på 12V på ena batteriet, vilket skulle kunna vara till radion. Radio har jag kopplad på 24-12V omvandlare så den ska det inte kunna vara.

Försöker få tag på elschema så man kan försöka reda ut de =P

Dieselvärmaren är ju alltid kopplat utanför huvudbrytaren annars.

Jo, men den borde vara 24V-kopplad. Har en kabel som snor ström "mitt i" ett batteri på +, alltså 12V =S

Är ju bara att brute forca fram felet oftast....

Ampére-mätaren fick det till 0,02A, vilket inte är något.
Batterierna är jag lite osäker över också, litar inte riktigt på dom även om dom var SNORDYRA och max 2.5 år gamla.

(Moll = sitter original i bl.a. Porsche och Audi tydligen)

Ja 2,5 år är ingen ålder alls då ska de hålla om de inte laddats ur för mycket några gånger...

Nu var första gången dom var urladdade så den inte startade. Sista tiden har det varit lite segt med kräm, men alltid startat.

Haha får göra som en del båtar ha en mindre motor för att starta den stora ;)

Har man Cummins behövs de inte mkt för att starta ;)
När vi köpte maskin hade förra ägaren satt i 2st 55Ah Optima Redtop. Fungerade lika bra för det tills det ena dog av ålder.

Enklare ;) ha en liten honda gräsklipparmotor som startmotor xD

Haha, så strular den ;)
Nja leta efter en marin startmotor till cummins. =D

Det är sjukt en 13 liters volvo sexa typ 500 kusar på land över 1 000 på vatten sjukt vad avgaskraven gör...

Haha, sen ska ju drivlinan hålla på asfalten med, blir för dyra reparationer =).
I vattnet behövs allt som finns att ta för att ta sig framåt =)

Finns många applikationer där man behöver 1000 häst på land med ;)

Jovisst, men då ska folk betala för en kraftigare drivlina med =P
Letade efter ett klipp på u2b men hittade inte det.
Marina Cummins (och säkert andra) finns med startmotorer som går att "veva upp".

Du tar ett spärrskaft med rätt hylsa, och vrider om en bult som då spänner upp en fjäder.
Sen är det bara trycka till på en arm så är motorn igång =)

Haha som briggs and stratton hade på en del motorer förut rekylstart eller vad det kallades :P

Och detta på en 5.9 liters motor ;)
Men perfekt om man får batteritorsk till havs =)

Kanske sagt det men 5,9 liter låter som en väldigt liten cylindervolym med tanke på motortypen.

Jag tycker cummins är helt perfekt.
Helt lagom storlek både till cylindervolym och mått.
Effekt allt från 120? till 350hk. Kan inte bli bättre =)

Finns den motorn med 120 häst? xD

Står lite olika siffror men i vår case ligger den på 150-170hk.
Sen finns det 4bt också, samma borr/slag fast 4 cylindrar.

Nä xD 170 häst ur en tolva :P

12ventilers ;)

2 takt? :D

4takt =)
12 ventilers cummins sägs vara de säkraste om man väl ska leka med lite mer diesel.
24 ventilers cummins har högre effekt original och har lättare att komma upp i effekt, till en viss gräns =)

Men hur fan funkar en motor som bara har en ventil per cylinder?!

Menar du cummins nu? För den har 2 per cyl. 6cyl, 12ventilers =).

2taktsdieslar finns de många olika varianter av som kör med ventiler hit å dit =)

Ahha satt det inte en tolvcylindrig i den? xD

Inte i Case'n =P
rak6 5.9 liters =)

jag kanske var slarvig innan, men Cummins brukar man skilja på 5.9 (gamla) och 6.7l (nya).
Den gamla skiljer man på 12ventilers (gamla) och 24V (nya)

trodde ju v12 var en v tolva alltså tolv cylindrar...

här vänder man på steken = 12V ;)

Tyckte något var väldigt skumt 12 cylindrar i en så liten grävmaskin xD

Haha ;)
på 70-80? talet fanns det ford-grävare som var mindre än casen med v8.

Gamla Cat 225 hade rak-4 när dom var gjorda i belgien? och v8 i usa =)

Roliga var ju att när jänkarna försökte sätta en v8 i 9-5:an så var den klenare än raka fyran xD

Var väl i finland dom höll på med V8 i 900/9000?

Men ändock vore kul att se vad som hände med jänkarnas cylinderantal om de fick våra soppapriser.....

Jo vet inte varför de sket i det... men själv tycker jag iaf 250 kusar är på tok för mycket på framhjulen... trist att det tog sådan tid för dem att fixa haldex...

Haha men dom har ju MDS eller vad det heter? Går ner och tänder på 4cyl på låg/del-last. Kolla t.ex. Corvette C7'ans förbrukning.

Kan tro det blev lite trångt, lite väl trångt för att skicka upp på bandet och sen med all service m.m.

Jo i sportbil ska du ha v8 men varför besvära dig med v8 om du vill ha mindre än 500 häst drar ju bara soppa :P

Haha tror inte skulle blivit så jobbigt med service de slog ihop 2 fyror i finland xD

Man behöver ju inte använda alla 500 hela tiden ;)

Nja tänkte mer på platsbrist. Byta tändstift brukar vara mindre kul på vissa bilar =)

Men ändock tycker det är jävligt svinigt att ha en bil med v8 bara för sakens skull som vardagsbil.... Raggare kör väl inte så många mil....

Bmw? Audi? Åker hellre V8-vrid än turbo =)

Haha xD glömde bort att det gick att göra vettiga v8:or :P Men det är alltid slöseri att köra sugmotor :P

Nja en riktig jänke-8 klarar det mesta =)
Turbo ska man ha på en diesel, annars står jag över =P

Förstår inte varför folk är så kåta på åttor... sexor eller tolvor annars kan det vara....

Allt över 8 är enligt mig bara onödigt, sålänge det inte är någon stor jänke-diesel eller typ Deutz.

Gången på en amerikansk v8 är svårt att slå.
Härliga automatlådor när tyskarna (med stjärna) gjorde automatare som tydligen levde sitt egna liv.

MTU tolva på 47 liter nästan så tårarna börjar rinna när de startar upp en sådan...

Det är inte fel, men annars i mindre storlek... njaaaaa, 8cyl går gränsen på de "mindre".

Förstår inte ens varför man ska ha en åtta... Är ju inte ens balans i dem...

Lite rusk har ingen dött av, speciellt i en jänkare =)

http://www.youtube.com/watch?v=Kndl-hF32HQ
En av de 3 gamla "ö-båtarna" som gick här förr inom waxholmsbolaget. Sålda nu men 2 finns kvar här i skärgården.
Lyssna vid 2:35 och 7:00, vilket sound =D

Ja de lät gött, lagom slagvolym på dem? :P

har faktiskt ingen mer info än att det är en MAN B&W Alpha 6L23/30 =(

http://www.mandieselturbo.com/files/news/filesof2604/a_guide-00.pdf

fattar inget hitta inget om cylindervolymen....

225mm borr, 300mm slag =)

71,5 liter, om jag räknat rätt =O

Oj oj inte lite det.. Kul att de skriver oljeförbrukningen med :P

Drar runt 190 g bränsle per kw/h. Motor på 625kw. Ca 118kg bränsle per timme, om den går för max, och att jag räknat rätt =p

7,2 deciliter olja i timmen med, nästan som en nyare vw snåldiesel xD

Hahahahaha

Ja nya folka dieslar är ju jävligt glada i olja :P

Ofan, mer än vad jag visste =)
Bara kört en Caddy -11 eller vad det är med diesel, men inte hört om nå problem på den.

Är ju deras snåldieslar, typ gör för dåliga kolvringar för att minska friktionen så de drar mindre suck....

hahaha

Det där att jaga koldioxid per kilometer går för långt ibland...

har ju inte mycket till val när vissa sätter gränsvärden =S

De borde gå för allt på alla motorer helt sjukt egentligen att 2 takts bensinmotorer fortfarande är lagliga för fordon... En liter 2 takts soppa i en 2 taktare motsvarar cirkus 150 liter soppa förbränt i en saab 9000 xD

Haha, Aspen =D

Ja iofs men det är sjukt att mopeder och motorcyklar får vara 2-taktare.... Har hellre lite mer koldioxid än en jävla massa smog...

Dom försvinner dom med =)

Tar nog tid.... 2 takt har väl inga fördelar förutom priset emot en 4takt :P

Mkt enklare =) Jag föredrar 2t när det är så pass litet =)

Ja på motorsågar kanske 4t inte är någon höjdare...

Dock riktigt nöjd över Honda-trimmern, 4t.
Startar hängandes i selet om man drar igång över axeln.
Alltid på första draget och jämn och fin gång.

Och det är en riktig 4 taktare?

Yeees, visst är det ingen effekt som i dom stora och dyra 2taktarna men...

http://www.hondapower.se/?id=1034

Nja, lite segt när man inte hittar vad som drar tjuvström =)