HD.

Gatebil - Rudskogen - Fredag

Mer bilder på http://tjofsmedia.se/portfolio/events-motor/2011-2

hahaha! :D

:D

1/125 tror jag det är.. :)

För det är en drake där :D haha

flamethrower mot närliggande bilar ;)

det är bättre om det kommer från avgasröret än om det kommer från under huven

Istället för hästar under huven har han drakar, ger mer effekt i wankel motorer :D

hade tänkt vara ärlig och berätta varför, men det går inte förklara utan att använda tusen termer som du aldrig hört talas om om du inte kan något om fordon.

@Wezzli: Fan då. Så det finns ingen direkt enkel förklaring av detta fenomen då alltså? =) Hade varit kul att veta nämligen.

För att man inte ska varva för mycket med en motor använder man sig utav en så kallad varvstopp. Finns varvstoppar som bryter bränslet och det finns varvstoppar som bryter tändningen. Om man använder en varvstopp som bryter tändningen så kommer den sluta antända soppan när du kommer upp i för högt varvtal. När du inte tänder bränslet så åker den ut genom avgassystemet. Eftersom avgassystemet är relativt varmt så börjar det brinna i avgassystemet och kommer därför ut genom avgassystemet. Det är nog den enklaste förklaringen jag kan ge :D

Sedan finns det motorer som skjuter eld för att dom är dåligt inställd, men det är en annan femma

Bra förklaring ändå, förstod det ganska bra tycker jag. Tack! :D

Fast i detta fallet så är det baktändning då han växlar ner. dvs, bilen förbränner inte soppan och kommer ut suppa från motorn i avgasystemet som sedan tänd av värmen och avgaser!

Sådant kan hända med, för mycket trim.

Ah, okej. Hur kommer det sig att detta endast händer med sportbilar och liknande? Endast de som kommer upp i så höga varvtal eller går det rent teoretiskt att lyckas med detta med en Volvo V70? :3

En vanlig bil som vem som helst ska kunna köra är ju byggd och inställd på ett sådant sätt att alla dessa typer av fenomen försvinner. En modern motor stänger ju t.ex. av bränsletillförseln när man släpper gasen och motorbromsar, eller när man växlar ner och motorbromsar. Det är bara en av anledningarna...

I riktiga highperformancemotorer har man ryckt ut allt vad som heter orginal-styrsystem och ersatt det med ett väldigt bantat, men justerbart, styrsystem för att själv kunna ställa in hur mycket bränsle den ska ha vid ett tillfälle. Då finns inte sådana funktioner.

Sedan behöver du större spridare för mer effekt (Spridare är ett munstycke som stängs och öppnas med en elektrisk impuls som sprider bränslet som en dimma in i insuget) Stora spridare gör det svårt att ställa in tomgång och överhuvudtaget alla lägre register där man inte behöver så mycket bränsle. Sådant orsakar också ena jävla problem med baksmällar och avgaspuffar. Baksmällar är egentligen då det sprutar eld åt andra hållet, in i insuget.

Fan wezzli, du är ju kung, hade aldrig själv kunna förklara det så begripligt som du skrev! :D