Det är samma kompression i en sug motor jämfört med turbo motor. Den stora skillnaden är oljekylda kolvar, större spridare, rökbegränsare i huvudsak.
Att ladda ~0,9 bar med en frisk sugmotor är inga problem, helst bör man inte överstiga 1,3 bar - de utvecklas så mycket värme från turbon att de inte lönar sig. Original turboaggregat är inga värstingar ..

kanske blir turbo på min nu då :D

Annons

Uploader

got photos in group

Taggad med

The photo has no tags

Geo tag

Camera info

Comment the photo

Anonymous Fri 24 Dec 2010 15:58

bullshit.
Mycket högre komp i en vanlig sugmotor.
Byter du inte till turbons kolvar, så kommer den spika sönder. :P

- Read more -

View all comment answers (3)

Martin06 Fri 24 Dec 2010 15:59

okej men detta stog på garaget men dom kan vell ha fel

- Read more -

Anonymous Fri 24 Dec 2010 16:00

jo, dem har fel, jag lovar. xD

- Read more -

Anonymous Fri 24 Dec 2010 16:02

sen är det sjuuuukt mycket grejer du behöver ändra.
Lättaste sättet att turbokonvertera en 740 är att göra som min polare gjorde.
Helt enkelt, köp en 740 tic motor, och bara lyft över den. :D
Sen när det är besiktning, är det bara att lyfta tillbaks den gamla.
Inte särskilt svårt på dem bilarna...

- Read more -

Martin06 Fri 24 Dec 2010 16:02

men konstigt hade en 244 diesel som dom hade satt på turbo där hade de inte gjort någonting....

- Read more -

Martin06 Fri 24 Dec 2010 16:04

okej då vet jag

- Read more -

Anonymous Fri 24 Dec 2010 16:05

men det är skapligt stor skillnad på diesel och bensin. :P
Är inte så hemma på diesel. Antar att diesel är mindre känsligt.
Men bensin är, även om du kör med hög oktan ganska känsligt för antänding pga komprission.
Alltså, att komprisionen / trycket blir så högt att bensinen antänds innan kolven är i rätt läge - det gör att du spränger sönder kolv / cylinder... ja du fuckar upp det mesta om du har otur.

- Read more -

Martin06 Fri 24 Dec 2010 16:07

okej

- Read more -