August
Monday 24 November 2008 photo 2/6
|
Konung av vägen Driva, känslan och det omisskännliga solitt - de är delen av vad gör Skåne den V8 motorn en legend. All här är berättelsen bak den.
Då Skåne avtäckte dess 350 hästkrafter V8 motor på avsluta av 60-tal, var det förebådade Europa kraftigaste diesel åker lastbil motorn, och det rymde den skillnad för många år. V8en var vad riktigt gjorda Skåne konungen av vägen.
På starten av 60-tal Scania-Vabis 8 - och 11 liter motorer var kompetent att ne 250 hästkrafter, tillverkad som kunde möta de växande begärningarna av kontinental lång-transport. Men iscensätter på Scania-Vabis realiserade, som sådan tillverkar skulle för att inte vara tillräckligt, speciellt i timmertransport och skurkrolllång-transport. Why inte försök att vara första?
Beslutet som går framåt med en kraftigare motor, gjordes i 1962. Storskalig utvecklingsverksamhet var kommande på en ny utveckling av framåt-kontrollerar åker lastbil att skulle avtäckas i 1968. Inline åtta skulle inte passformen under enkontrollera cab nor skulle större inline sex. Detta gjorde iscensätter betraktar enkonfiguration. En sådan motor skulle passformen in i samma inramar och under den samma caben som den 11 litern inline sex.
Den nya Skåne V8 motorn introducerades i sommaren av 1969. Då var motorn det kraftigast åker lastbil dieselmotorn i Europa.
Det involverade begreppet ett kraftigt men mycket kompakt driver enheten: en 90 grad V8 som presenterar en 14.2 liter, sopade volym.
Bengt Gadefelt, manen bak V8en, förklarar:
”Realiserade vi att det omkring 350 hästkraft var nödvändig att uppnå bra `driveability'. Det betydde ungefärligt 100 hästkrafter mer än våra andra motorer.”,
Driveability karakteriserar hur en motor uppför, samman med vila av powertrainen, stundkörning. Till Scania-Vabis iscensätter, bra driveability betydde att en åka lastbil bör:
•, Kräv få gearchanges som den dess alltigenom rusar spänner.
•, Ha bra tractive att driva på den låga motorn rusar.
•, Ha tillräckligt överskott att tillverka alltigenom som dess motor rusar spänner.
En maximal motor driver är allmänt av sekundär betydelse, jämfört med dess driveability. Emellertid är dess vridmomentkännetecken kritiska i att bestämma hur väl motorn utför.
Den nya Scaniaen-Vabis den 14.2 liter motorn, som hade ingen äkta föregångare i dieselmotorvärlden, var unik i flera väg. Den planlades för turbocharging från början, och det dimensionerades för att se till att motorn levererade godorna över en lång lifespan.
Den utseendemässiga motorn var mycket särskiljande, med dess V-shaped ventil täcker på individtopplock. Scania-Vabis iscensätter uppsättningen det tillverkade kravet på 350 hästkrafter. Ingen europékonkurrent kom även tätt.
Skåne LB140 modellerar snabbt segrad bifallsrop. De kombinerade den tillverkade kicken med ett vridmoment buktar, att smickrat bruket av den låga motorn rusar - en angenäm och effektiv kombination i ett skurkrollmedel. Många kunder gillade också den V8 emblemen på skyddsgallret och den typiska kraftiga mullrandet av motorn. Allt gjorde detta, kombinerat med ovanlig hållbarhet och tjänste- liv, den 14 liter V8 motorn en riktig legend.
Åtta år mer sistnämnda Skåne tog det första viktigt kliver i den mer ytterligare förfiningen av V8en. Den ökade motorn som tillverkades till 375 hästkrafter och, gjorde motorn även kraftigare på låga varvar. Samtidigt lanserade företaget dess ”låg-rusar filosofi.”,
•, Maximat driver upp från 350 till 375 hästkrafter, men på 2.000 i stället för 2.300 r/min.
•, Ökade maximat vridmoment från 1.245 till 1.480 Nm, men maximalt vridmoment uppstod på 1.300 r/min, som jämfört med de föregående 1.500 rna/min.
•, Närmare detalj tankar förbrukning som minskas från 216 till 211 g/kWh på 1.500 i stället för 1.600 r/min.
Sedan dess detta låg-rusa filosofi har karakteriserat Skåne motorutvecklingsverksamhet.
Skåne LBS141 6x2 med 375 litern V8-engine som för hästkrafter 14 kylas förkroppsligar och släpet.
De nästa viktiga milstolparna i historien av Skåne den 14 liter motorn var tillägget av ladda-att kyla (intercooling) som introducerades i 1982, och barkassen av Skåne 3 serie åker lastbil spänner i 1987, som tre nya V8 variants avtäcktes i, överträffat av en 470 hästkrafter enhet med elektroniskt kontrollerat tankar injektionen (EDC).
Vid tidig sort90-tal hade miljö- begärningar blivit mer och mer viktiga. I samverkan med Skåne 100. årsdagberöm i 1991 introducerade företaget ett färdigt spänner av motorer för Euro 1, däribland två V8s: en mekaniskt reglerad 450 hästkrafter motor och en 500 hästkrafter EDC-motor, första som bryter den 500 hästkrafter barriären. Samtidigt spänner utvecklingen av den nya produkten för 4 serie skrev in dess intensivast arrangerar. Den lanserades i sen 1995, drivit av reviderade V8 motorer som klassades på 460 och 530 hästkrafter och en ny 12 liter inline sex.
I den nya milleniummen byttes ut den originalV8 legenden gradvist av den väsentligen kraftigare 16 litern V8, som hade att driva värderingar av 480 och 580 hästkrafter på 1.900 r/min och upp till 2.700 Nm av vridmoment - den mer än dubbla figurera av den original- V8en i 1969.
Sammanlagt tillverkade Skåne mer än 170.000 14 liter V8-engines, danande som den vid den bästsäljar- motorn i det high-output segmenterar långt.
Se baksida, hade den första Skåne den 14 liter V8 motorn att driva och vridmomentvärderingar av 350 hästkrafter och 1.245 Nm. Finalversionen, för utbytet producerade 530 hästkrafter och 2.300 Nm för åker lastbil och upp till 800 hästkrafter för marin- applikationer. Vridmoment av den 14 litern V8 thus har thus ökats av 85 procent i precis 32 år.
Den nya R-serien introducerades i 2004 och att byta ut den 4 serien. I Skåne som 2005 lanseras dess nytt, spänna av Euro 4, och euroen 5 motorer, inklusive V8 motorer med tillverkar av 500, 560 och 620 hästkrafter och upp till 3.000 Nm av vridmoment, genom att använda teknologier för att matcha de miljö- kraven i det effektivaste sättet för alla typer av transport. Den nya konungen av vägen, Skåne R 620, byggdes för long distanserar, laddar skurkrollen och bergvägar. Legenden - och den allestädes närvarande muller - liv på.
Den nya Skåne V8 motorn introducerades i sommaren av 1969. Då var motorn det kraftigast åker lastbil dieselmotorn i Europa.
”Realiserade vi att det omkring 350 hästkraft var nödvändig att uppnå bra `driveability'. Det betydde ungefärligt 100 hästkrafter mer än våra andra motorer.”,
•, Ha bra tractive att driva på den låga motorn rusar.
•, Ha tillräckligt överskott att tillverka alltigenom som dess motor rusar spänner.
Skåne LB140 modellerar snabbt segrad bifallsrop. De kombinerade den tillverkade kicken med ett vridmoment buktar, att smickrat bruket av den låga motorn rusar - en angenäm och effektiv kombination i ett skurkrollmedel. Många kunder gillade också den V8 emblemen på skyddsgallret och den typiska kraftiga mullrandet av motorn. Allt gjorde detta, kombinerat med ovanlig hållbarhet och tjänste- liv, den 14 liter V8 motorn en riktig legend.
•, Ökade maximat vridmoment från 1.245 till 1.480 Nm, men maximalt vridmoment uppstod på 1.300 r/min, som jämfört med de föregående 1.500 rna/min.
•, Närmare detalj tankar förbrukning som minskas från 216 till 211 g/kWh på 1.500 i stället för 1.600 r/min.
Skåne LBS141 6x2 med 375 litern V8-engine som för hästkrafter 14 kylas förkroppsligar och släpet.
Visa toppen
Show footer