Oh, it's such a perfect day,
I'm glad I spent it with you.
You Just Keep Me Hanging On.

http://www.youtube.com/watch?v=nCymRC7cZTk



Sjukt bra sätt att börja dagen på.
Plus några koppar kaffe. Mmh-hh. <3

---

Das cruising igår var apnice.
Trevligt att åka till en helt annan stad, för omväxlings skull.
Och väldigt många härliga bilar, om man säger så.

Hoppas man får tag på något fint till studenten.
En gammal buick skulle inte sitta helt fel.
Oh well, det löser sig.


Nu ska jag fortsätta plugga,
och sluta trötta ut dig.

/Over&Out
Just a perfect day,
Problems all left alone.

Hur vet du att jag var till s-hamn? D: Eller är det jag som är efter nu?

därför att det var här det var cruising xD

Hm.. jajo, det var ju så. Och jag tänkte inte på att du bodde där. ^^

på så vis :-P en annan gång :-)

Hahah, men precis. Jag gillar't.

Fin låt för övrigt, och dagen är så fin. Varmt och mys! :')

Oh ja, den är väldigt fin. Här är det inte varmt. :c

20+ här för fan, vidrigt varmt! :d

AAAMEN! </3

UNDERBART!!!

Dafuq Flamso, varför dyker du upp på nästan alla random bilder jag klickar på?

Also, är det kul så är det inte billigt.
Är det billigt så är det inte kul. Awwww yeah amerikanare.

Han är som ett litet virus.

Haha, word!

För att jag skriver till awesome personer och bilder. (y) Du kan vara virus, Simone.

Meneee... Finns ju vettigare bilar, eheheh.

Indeed he is. Not sure if I should be alarmed by that or just impressed..

Jag smittar av mig med glädje och härlighet! :d

You sure do. Och du är överallt.

Det finns inga vettigare bilar, känslan man får av en amerikanare är oslagbar.
Sen så går det även att få bränsleförbrukning om du nu är så kåt på det dessutom. Morsans bil från 1965 med 7 liters gjutjärns V8'a samt dubbla förgasare drar cirka 1.3 liter milen på landsväg, vilket är ungefär som en nyare Volvo.

So yeah. COME AT ME BRO.

Ååååh. Åhåhåhåhåhåååååå. Åh!

Haha! :D Med tanke på hur mycket hästkrafter det är i såna motorer, så sure, då drar de inte så mycket. Men det är sjukligt ineffektiva hästar också, turbo is where it's at, men jag gillar inte riskokare så värst heller. ^^

I övrigt så drar Volvo önödigt mycket soppa, de flesta bilar ligger ju på hälften av den förbrukningen vid normal körning idag, det är fint!

Skulle väl säga tvärtom, håller på med mestadels V8.
Har en V8 ståendes som utvecklar 1050hk på 358cui, dvs 5.866L.
Då har vi 181.0344 hästkrafter per liter ur en sugmotor. Det som anses vara mest kraft-effektiva japanska sugmotorn i dagens läge är motorn som sitter i Honda S2000, som utvecklar 250hk på 2L. Det är 125hk per liter.

Sen så är turboaggregat och överladdning ett sätt att komma ifatt "displacement" när det gäller kraft. På så sätt kan du tvinga in mer luft i motorn, lika mycket luft som annars motorer som kan vara flera gånger större suger in. Och då om man följer fysikens lagar så är det ju helt enkelt att ju mer luft man trycker in, ju mer soppa man lägger till, ju mer man komprimerar lösningen och antänder den, desto större smäll och högre avgashastighet får man, desto mer kraft.

Och jag kan tillägga att de flesta av dagens "moderna" bensin bilar brukar ligga runt 0.7 - 0.8 liter milen med kärringkörning delux i medvind, nedförsbacke, hemlängtan samt att man är jävligt pissnödig. Man kan dessutom trycka på bränsleinsprutning på äldre bilar, slänga på en nyare manuell växellåda och utväxling och köra på exakt samma siffror med inga större besvär.


Just sayin' man, V8 är långt ifrån ineffektiv, och vi har inte kommit nog långt med teknologin när det gäller överladdning för att få samma gasrespons eller pålitlighet som V8'or erbjuder, samt att man får ett helt annat effekt och vridmoments-register.


/endrant.

Haha, jag vet hur turboaggregat fungerar. ^^ Man trycker ju bara in mer luft med avgasernas kraft för att få effektivare förbränning, mer effektiv förbränning än naturally aspired. :3 Men visst, det är relativt bra hästarantal på cylindervolymen, men du kan ju inte säga att det är bra förbränning. x)

Tycker du är lite negativ med förbrukningen, du får ju ha ungefär samma förhållande på en bullig V8a för låg förbrukning, men jag förstår vad du menar!

Och jag har aldrig sagt att V8or är något dåligt, kolla på Audis motorer, ja jävlar. Låter vidrigt mysigt, bränsleeffektiva, bra effekt, massa plus?! :D

Ranta på, snäckan. <3 Amerikanare håller sig dock inte på vägen utan vettiga och dyra modifikationer, men ska man rakt fram så är det fajnt. :3 Ett helvete att parkera också, beroende på modell. x) Nu snackar jag sjuttiotalare för övrigt!

Man får inte mer effektiv förbränning än en N/A motor. Det gör skillnad ifall man jämför en förgasarmotor eller insprutningsmotor då man har oundvikligen bättre kontroll över bränsletillförseln. Om inte annat så skulle jag säga att högprestanda turbo-bilar har sämre förbrännings-effektivitet än N/A bilar då sådana bilar oftast kör med two-step launch och anti-lag system som i stort sett bara trycker på soppa och halvt dränker motorn för att förhindra detonation från att knäcka kolvar och ventiler. Sen så om du inte visste om det så, om man har ett turboaggregat som trycker in luft, så vill motorn gärna ha lika mycket soppa som motsvarande luft man trycker in, så det spelar i regel ingen roll vilket som. Dagens moderna V8'a bilar har dessutom inga problem att komma långt under litern, även de med lite mer kraft än vanligt.



Also, håller sig inte på vägen?
Det beror HELT på vilket chassie du utgår ifrån. Kollar du på A-body från 64' och uppåt så har du en riktigt jävla bra vägbil med endast styvare fjädrar, nya bussningar och lite värre krängningshämmare. Samma sak med min bil, också A-body men då en från 72'.
Original framvagn består utav "I/W/TrLi/CS/ARB", vilket är Independant Wishbone, trailing arm, coilsprings, anti-roll bar.
Bakvagn är en Live Axle upphängning med coil springs och radius arms. Så väghållning finns där, bara att sätta på styvare fjädrar som sagt, och grövre krängningshämmare. Jag avskyr att folk har fått höra om att "amerikanska bilar kan inte svänga" och att dem tror på det blint. Just annoys the living fuck out of me.

Hur menar du? Du har ju laddtryck på en turbo? Du komprimerar ju luften för att effektivare få syret till förbränningen, du måste inte öka bränsleinsprutningen för att få bättre effekt ju!

Såklart, jag menade mest original, det går ju att svänga med skiten men inte så bra som det borde gå. Men visst, det är ju knappast designade för det heller!

Jag vet inte riktigt vad du vill ha sagt med all fakta du slänger på mig som du kan mer om än jag kan? x)

Om du ska köra med en turbomotor som då ska även utveckla samma effekt som en motsvarande V8'a, så kommer den att dra i stort sett lika mycket soppa.
Bara att kolla på t.ex en F-body LS1 bil och en Toyota Supra MKIV eller Nissan Skyline R32/R33/R34.
Ena har V8'a på cirka 350hk, de andra har raksexor med turbo på 320hk, och oftast så drar turbobilarna mer soppa.


Flamso, har du kollat på vad andra världsdelar tillverkade under 70' talet?
Ingen av bilarna gick att svänga med vidare bra under 70' talet, and Amerikanarna gjorde faktist bland de bästa vägbilarna back in the day då man kollar på just A-body familjen.

Rabblade upp faktan eftersom den tekniken som började användas redan 1964 i A-body familjen, används fortfarande på t.ex Ford Mustang i dagsläget, och de kan svänga riktigt jävla bra. Det är mest bara för att påpeka att om man byter ut fjädrar och däck till modernare saker som inte är så nötta, så har man en riktigt bra vägbil. Ingen original bil från 70' talet oavsett vars den kommer ifrån har vidare bra väghållning.


Sen så om du sitter och jämför moderna bilar med 70' tals amerikanare så kan jag inte säga annat än att det inte går att jämföra äpplen och päron.

Det var ju faktiskt lite märkligt, rent tekniskt så borde så inte vara fallet, men okay! Vi kör på det!

Ja, Golfen. <3 Fin väghållning där, haha! Men jag är helt med på noterna, faktiskt. Det var inte riktigt meningen att jämföra sjuttiotalare med dagens bilar, men jämför man dagens amerikanare med övriga världen så är det ju nästan ännu värre. :') Men jag hade gärna kört runt i ett skepp, ibland!

Riktigt bra är väl till att ta i? Du får ju ändå en stor stel bil hur du än gör, eller en stor och fladdrig. :D

Men jag orkar inte mer, Synyster, jag är fortfarande nyvaken. Mercy. :(

Orsaken för det är för att om man inte har nog soppa vid förbränning, får man detonation. Som jag sa tidigare, kör man med turbo så bör man trycka på med soppa så den inte går för magert, because that's when shit happens.

Om du nu bortser ifrån de flesta prestanda-bilarna som USA tillverkar, dessutom Ford Mustang som är lika snabb som nya BMW M3 för en bråkdel av priset. Om du nu sitter och kolla på t.ex Lincoln eller andra bilar som är gjorda för att köras endast i trafik och för att man ska åka bekvämt, så får du ju räkna med att de är stora. Det är likadant runtom i världen dock, se bara på Mercedes, Lexus, BMW etc. Amerikanska bilmärken skiljer inte från resten av världen utan alla märken har sina prestandabilar, och sina glidare. Att Amerikanarna dessutom innehaver den snabbaste tiden för mass produktionsbilar dessutom är ju en annan sak.

Dem är allt annat än fladdrig, och om du är ute efter väghållning så blir en bil styv. Det är mer eller mindre omöjligt att få en riktigt bra vägbil men att fortfarande ha kvar lyxen över att den inte är stötig eller styv.
Det finns ett ordspråk som är jävligt sant, men som också kan sättas in i den här situationen och argumentet.
"If you want a fast and reliable car, it won't be cheap.
If you want a cheap and fast car, it won't be reliable.
If you want a cheap and reliable car, it won't be fast."

Man kan istället säga det på det här sättet också.
"If you want an agile car, it won't be comfortable.
If you want a comfortable car, it won't be agile."
Du kan fixa en snabb bil som kan ta kurvor utav bara fan, men det kommer inte att vara bekväm. At all.


I NEVER SHOW MERCY. Tycker dock lite synd om att vi spammar kommentarer på den här kvinnans bild.

Tackar den allsmäktige för att det är en intressant diskussion! Dock så håller jag mig utanför den.

Oh you're welcome, silly.

Ja, men det är fortfarande en väldigt smidig väg för mer hästkrafter till en inte så extrem ökning i bränsleförbrukning, det jag menar juuuu!

Å andra sidan så lider dagens Mustanger av rätt seriöst fula inredningar och dylikt, men jag är med på vad du menar! Hur tänker du med snabbaste tiden för massproduktionsbilar? SSC Aero eller?

Det är ju det jag menar! Ska man ha väghållning på en stor bil så blir den ändå otymplig och stel, ska man inte ha det så blir den rätt gungig och dylikt, om man inte möts halvvägs!

Simone överlever. ^^

Dock så kan du få bättre förbränning med en trimmad sugmotor då man oftast håller på med ventiler/toppar och kompression.

Snabbaste tiden run Nürburgring för massproducerade bilar. Viper ACR med 7:22 eller så.

Har man väghållning på en lätt bil så blir den ändå styv och obekväm.