Hur stort är bagage utrymmet på en saab 900? får man in en barnvagn där? någon som vet det?

Fan vad sitter och diskuterar med mig själv vad fan för bil jag vill ha, vettefan om venton blir kvar så länge i mina ägor.

tittat på BMW e34 2.5l, Saab 900 2L Turbo, och Volvo V40 2L Turbo.. turbo bilarna tilltalar väl alla för då kan man ju bara ställa upp laddtrycket trycka i ett chip och mappa så får man ju ut en 50hk till medans BMW´n är lite krångligare att öka hk på.. dock är bmw´n bakhjulsdriven och har 194hk orginal när man kör 2.5l.. ääsch vi får helt enkelt se hur det blir i framtiden.

eller en E36 touring :)

nej e34an med m50b25 ;D

men nu är det så att jag behöver en kombi, och en e34a med 5liters motorn kostar en ANING för mycket att äga och köra, plus att jag knappast har pengar till att bygga om så jag får manuell låda. för lycka till att hitta en som redan är manuell

m50b25 är 2.5 liters, får hem en som vi ska plocka drivlina o motor på nu som senare ska i en e30 :) 192 hk org :D o den råkar vara en kombi, manuell som vi ska skrota ;P

ah just det, blanda ihop lite där. blir fel när dom heter "m50" men nu äre så att en e34 touring är ju någonting av det fulaste som finns. hade jag fan hellre haft e30 touring... och dom där 192hk är inte så mycket att hurra för i en bil som väger strax över 2ton. det vill säga mindre än 1hk per kilo!

och sen är dom runt 15år gamla så räkna med att det kanske är 170hk kvar. det vill säga du får ut 150-160hk till drivhjulen. :)

ja det finns inte många bilar som har 1hk per kilo o verkligen inte kombi men m50 motorn kan man pressa ur 350 hk säkra hästar utan att röra dom typ, i med diesel vev cp kolvar arp bultar turbo större spridare o en turbo o bilen flyger fram tänk dig då att vi stoppar det i en e30 som väger 1.1 ton :O

ska du upp till 1 hk per kg så ska du ha en cp bil o vad kostar det då ? såg att jag skrev turbo 2 gg xD

varför inte m5 kombin ?

det där som du skrev som skulle få ut 350hk, du skrev säkert saker för 35papp, och du måste iaf ha minst grejjer för 20-30papp till för att få skiten driftsäker på 350hk.. ah nu vare jag som tänkte helt cp med 1hk per kilo... M5 kombi kostar en ANING för mycket :) men jag har redan bestämt vad det blir för bil :)

nej för oss har det kostat 3000 för en 325 tda sen 2 till för arp bultar några hundra för en ic sen spridare :) sen så tjänar man ju in pengar på en tda även om man plockar mycke gosaker till sig själv :) så dyrt blir det inte sen svarva kolvarna har vi fixat gratis efter behov :) jasså va blir det då ? :)

styrbox, turbo, bussningar, renovering av motor, mappning, kolfiber hardyskiva, balansering av diff, gå igenom och renovera låda, spridare, ic, rör, oljekylare, planing av topp, starkare ventiler, etc. räkna ut allting nypris och titta vad det blir. trimmade upp en e30 2.5l på PBZ, turbokonvertering och bytte allting ovanstående plus lite till. gick lös på 70papp bara delar och den fick ut ca500hk som är driftsäkert och ska hålla minst 1000mil innan genomgång. du får liksom räkna ut från nypris grejjer och ha bra saker ifall det ska hålla :S jag vill ha en bil med DRIFTSÄKRA! bra genomgående grejjer som klarar iaf 450hk även om jag bara vill ha kanske runt 300hk i motrorn, dvs 270hk på drivhjulen. klart det blir billigt om man köper beggade saker eller tigger till sig det :S

Ja om du lägger 70 papp på en m50 motor för att få 500hk så har du antingen blivit ordenligt knullad bakifrån eller så är du bara blåst. för 70 papp om du kan mecka något för fem öre så har du iaf över 800hk i bilen vilket jag kan länka flera bilar som har. normalt sett så behöver du byta till CP-kolvar i en m50 motor för att allt ska klara 500hk, säkra hästar. vilket kostar ungefär 12000kr, m50 i grund och botten så är m50 motorn något som verkligen gör sig bra i turbo byggen då den är extremt hållbar för just trim. ge mig ett exempel på en bil som använder h-stakar som orginal utöver bmw? 350hk kan du fixa igenom att bara byta spridare och använda en större LMM från en bmw e34 535, vilket ger dig ungefär 350hk. beror på laddtryck, och då har du så att du kan åka på de länge. lägger du ut yttligare 5000kr och köper en LMS packning och ARP bultar så har du en drift säker m50 motor på 350hk för ungefär 6000kr. och då är de kostnaden för arp bultarna och LMS packningen som är de dyra.. Finns en jöns i sverige som har pengar ribban på 10000kr exlusive bilköp. och drar ur 400hk ur volvos. och som varit drift säkra över 10000 mil. så de beror väl på just om hur mkt man kan om bilar vad man kan göra själv. men har man tummen mitt i handen och handen uppstoppad där solen aldrig skiner klart de kommer kosta mkt pengar att få en motor som går bra. för onödigt mkt pengar. och varför ska du ha annan styrbox? mappning gör man väl själv? kolfiber hardyskiva har jag ingen aning om varför du ska köpa? ska den gå på strippen oxå? så fall är de nog lika bra att köpa kolfiber kardan oxå. balansering av diff? hur tänkte du nu? gå igenom och renovera låda? varför då? bmw har bland dom bästa lådorna och väl kända för att tåla hur mkt stryk som helst. kolla på alla folk som trimmar volvo. vad använder dom för lådor? jo bmw.. och vad gör dom med dom för att hålla? ingenting. oljekylar. ja bra att ha kan kosta mkt pengar om man vill de. men de kan polska horor oxå göra om du går på en nitlott. de är mer om vart man köper allt. och hur insatt man är som sagt. planing av topp? varför ska du plana toppen? plana topp = högre komp. och plana topp kan man göra hemma i garaget och de kostar inte mer än pappret kostar och till ett bra resultat. ic kostar ungefär 900kr. men vill man så kan man ju köpa en för 5000-6000kr oxå. vet ej varför de skulle vara nödvändigt. eller så får du gärna förklara varför den som kostar 6000kr fungerar bättre än den som kostar 900kr. bussningar. du skulle väl inte bygga en race bil utan du skulle väl bara ha lite klös i familjebilen? jag förstår iaf inte hur du tänker eller med vad du gjorde de just nu. men i sommar kommer du få se en e30 som inte kostat mer än 20000kr. och då är de med bilen som inköp. att man kan punga ut massa mer än du tror och för en skit summa. och tigga till sig saker varför skulle man göra de? och hade man gjort de är de väl bra. eftersom de inte kommer kosta 70000kr att just trimma motorn. men om de ska vara så stora justeringar på den kanske de lika bra är att fixa ställbara coilovers, 6 pucks bromsar. bur och kolfiber tak oxå.

summeringen : vill man slösa pengar på massa för att allt nytt är bäst. får man göra de. vill man istället göra de bra utan att de kostar massor gör man de. och PBZ har ganska så mkt överpriser så förstår inte varför du just kollar där :)

Och har du tråkigt kan du läsa lite på e30zone.net engelsmän som vet hur man trimmar skiten ur bmw och får de att funka. nu ska jag ut och polera kardanförgasarsnöret. tjillevippen :D

// Stephan

lycka till att hitta någon som har klämt ut 800hk för 70papp-.- Zeb hade 918hk på bakhjulen på sin supra och då la han ut ca 700papp på motorn, och då gjorde han ALLTING själv. dvs det billigaste alternativet som dom flesta gör. men dock köpte han bara bra skit som skulle hålla för han skulle ha den som vardags bil...


Visst jag säger inte att man inte kan få ut en jävla massa effekt för lite pengar. men att få det att hålla är en helt annan sak.. visst byt spridare, köp en beggad turbo och grejjer du hittar på blocket och du fått dig en snikkonvertering för 10papp och kör med laddtrycket på 1,5 - 2 bar. men säg till ifall motorn klarar mer än 6000mil... slut på diskussionen.

för de första så kan jag länka flera alternativ till konverteringar med över 700hk. för mindre än 70papp. finns flertal kända bilbyggare som gör precis den saken. och lägga upp 700 på en motor med att göra allt själv och köpa de billigaste så måste han lätt vara årets idiot. med för mkt pengar. för den finns inte en helt frisk människa som lägger ner 700 papp på att göra de. du kan köpa till supran deras turbo kit som ska ge 901hk. som kostar 126000kr NYTT! vem har sagt att de måste kosta mkt för att saker och ting ska hålla? man bygger väl inte med trä lim bara för att de kostar mindre än köpa märkes prylar? varför skulle inte en beg turbo fungera? de är väl skicket på turbon som räknas inte att den är använd eller inte. och om du går ner i peter ohlssons garage i heby. så kollar du på BMW e34an som står där inne med m50 motor. ban byggd bil. med 350 hk. som de är bytt LMM och spridare. han kör t.o.m. på orginalsprut. och de håller ju konstigt nog. bottendelen till m50 klara över 500hk. innan du ens behöver röra den. toppen är oxå något som håller sjukt bra. och snikkonvertering? för 10 papp? hur tänkte du nu, för de första så har min bil med m50 motor och alla turbo delar. och diesel vev. stakar. kostat 8500kr. varför skulle den hålla mindre bra för att den kosta 8500kr. istället för dom ca, 30000kr+/- som folk annars får betala för att få samma saker. hålla mindre bra? för att de är billigt? ja jag ska säga till när jag använt bilen i över ett år så ska vi se, och att ladda med 1,5 - 2 bar du förstår nog inte hur stort de ladd trycket är. 1,5 bar brukar bilar som är i tipptopp ha. 2 bar är väldigt sällsynt även fast de finns folk som laddar mer. men för ett snikbygge är mellan 0,3 - 0,7 jag förstår inte varför jag måste förklara detta då du verkar kunna så mkt om bilar i övrigt. men den dagen du drar ur 2,0bar ur en snikturbokonvertering får du min bil gratis. jag kommer med färdig skrivna papper så du bara behöver skriva under. för de kommer du aldrig kunna göra.

Stage 8 Upgrade Big Dawg HP Kit - 1325HP
Sale price: $29900.00 = 215280

vad la han ner dom andra 484720kr på? rattmuff i 24k guld?

jag behöver köpa 2 spridare till. och de kommer kosta mig dryga 700kr. + en lite större lista från rally designe på 5800kr +/- vilket ger mig allt jag behöver för att bygga turbo med säkra hästar. och ribban ligger på 20000kr. och de är med bil inköp. så summan av summeringen är vill man kasta mkt pengar på en bil går de oxå. men vill man inte de kan man få de hur bra som helst utan att göra så. skulle gärna vilja höra varför min bil som inte kommer kosta mer än 20000kr, är mkt sämre än dom som lägger ner 50-60000kr på lika dana bilar med lika motorer /Stephan

hade jag rätt eller hade jag fel ? /Stephan

jag orkar inte svara på dina argument längre. för du pratar om snikkonverteringar.. slut diskuterat.

haha du har ju absolut ingen som helst uppfattning om något runt bilar. du vet ju inte alls vad du pratar om ens. trodde du gick fordon eller dy.l men jag skulle bli förvånad om du vet vad en hylsnyckel är. helt ologisk. mvh s

haha jo men man får köra lugnt om man köper ngn annan

exakt, funderar lite på v40 2l t. eller någon bmw kombi.