Wednesday 19 September 2018 photo 14/21
|
Выпуск 4647 по мерам безопасности
※ Download: http://inutinwhi.moidnityt.ru/?dl&keyword=%d0%b2%d1%8b%d0%bf%d1%83%d1%81%d0%ba+4647+%d0%bf%d0%be+%d0%bc%d0%b5%d1%80%d0%b0%d0%bc+%d0%b1%d0%b5%d0%b7%d0%be%d0%bf%d0%b0%d1%81%d0%bd%d0%be%d1%81%d1%82%d0%b8&charset=utf-8&source=dayviews.com2
Авиационная техника, отправляемая в ремонт, должна быть укомплектована и иметь полностью оформленную на день отправки пономерную документацию. К СНО СП относятся приспособления для буксировки, удержания и швартовки, подъемные средства, средства доступа, монтажно-демонтажные средства, средства обслуживания специальных систем, средства защиты летательного аппарата на стоянке, средства , вспомогательные средства. Включить на электрощитке автомат защиты АГИ и следить за показаниями авиагоризонта.
В этом случае необходимо усилить контроль за выдерживанием скорости полета, особенно при заходе на посадку. Габаритные размеры, мм — 340 х 80 х 55 5.
Меры по обеспечению безопасности работающих (стр. 2 из 3) - Виды периодичность регламентных работ 1 через 6 мес ± 9дней 2 через 12мес ±1мес 3 через 24 мес +2мес, -1мес. Утверждённые инструкции для работников учитываются службой охраны труда предприятия в журнале учёта.
Авиационной технике При выполнении работ на АТ, средствах технического обслуживания и ремонта личный состав должен знать и строго соблюдать требования безопасности. Виновные в нарушении требований безопасности несут ответственность в установленном порядке. Содержание и соблюдение требований безопасности при выполнении работ на АТ в воинских частях регламентируется приказами Министра обороны Российской Федерации, а также требованиями руководителей федеральных органов исполнительной власти и организаций, в ведении которых имеется государственная авиация. Ответственными за обеспечение требований безопасности и норм производственной санитарии в воинской части являются начальники, в подчинении которых постоянно или временно находится личный состав, выполняющий работы по эксплуатации, АТ. Рабочие места в зависимости от характера выполняемых работ и опасные зоны должны быть оснащены общими или индивидуальными, постоянными или временными инструкциями, знаками и ограждениями безопасности. Ответственным за своевременное предупреждение всех лиц, находящихся в опасных зонах около или внутри ВС, помещения , выставление и снятие временных ограждений и знаков безопасности является руководитель работ. Команды предупреждения об опасных действиях должны подаваться способом, гарантирующим их получение всеми специалистами, находящимися в опасных зонах внутри и вне ВС помещения. Обучение безопасным приемам и методам работы должно проводиться во всех частях и учреждениях организациях независимо от характера и степени опасности технологического процесса, а также квалификации и стажа лиц, работающих в данной должности. Перед началом работ личный состав должен быть ознакомлен с характером и условиями выполнения работ и с мерами безопасности. При выполнении работ на ВС следует соблюдать требования безопасности, исключающие разряд статического электричества через людей, случайные выстрелы и пуски, срабатывание пиромеханизмов катапультных кресел, сброс баков, складывания шасси, самопроизвольное включение систем и электроагрегатов, а также другие случаи, которые могут угрожать здоровью личного состава и привести к повреждению АТ. Для этого необходимо убедиться в том, что: ·ВС заземлен; ·фонарь кабины застопорен в открытом положении; ·автоматы защиты и выключатели в цепях управления вооружением выключены, спусковая скоба боевой кнопки зафиксирована в походном предохранительном положении, а нажимной переключатель аварийного сброса и пуска изделий закрыт предохранительным колпачком; ·в соответствующие пиромеханизмы узлы катапультного кресла и фонаря установлены наземные предохранители; ·в пилоны подвесных баков, в пусковые и катапультные устройства установлены предохранительные чеки с красными флажками; ·не разрешается открытая заправка ВС рабочими жидкостями при нахождении его в потоке газов от рулящих самолетов. Во время выпадения осадков открытую заправку производить только после принятия соответствующих мер предосторожности; ·при работе с ядовитыми жидкостями избегать вдыхания паров и не допускать попадания этих жидкостей на открытые части тела, в случае попадания промыть эти места теплой водой с мылом; ·при работе на ВС следить за тем, чтобы на приборы, бортовую арматуру и трубопроводы кислородного оборудования не попадало масло. Запрещается выполнять работы на кислородной системе руками и инструментом, на которых есть следы масла или других жировых веществ; ·при выполнении работ в отсеках оборудования принимать меры, исключающие попадание влаги дождя, снега и др. · Запрещается: ·проводить какие-либо работы на ВС без разрешения техника ВС. По окончании работ ВС должен быть обесточен, а результаты работы доложены технику; ·выполнение каких-либо работ специалистами, в том числе устранение неисправностей, после посадки летчика в кабину; · создавать давление в шланге герметизации фонаря при открытом фонаре; · оставлять незачехленными приемники воздушного давления ПВД ; · оставлять неизолированными свободные концы проводов; оставлять открытыми электрощитки распределительных устройств и клеммовые панели аппаратуры, находящиеся под напряжением; · включать бортовые и подключать аэродромные источники электропитания до окончания работ в электрощитках, а также работ по осмотру электрических устройств; прилагать усилия к электрожгутам электросоединителей при их расчленении; · отсоединять кабели и фидеры, снимать кожухи с блоков, заменять предохранители и лампы при включенном электропитании оборудования; · ремонтировать системы, находящиеся под током или давлением; · оставлять открытыми створки турбостартеров после наземных проверок; · включать аккумуляторные батареи до окончания работ по установке подвесных баков. При запуске и опробовании двигателей запрещается: · запускать и опробовать двигатели при отсутствии связи между специалистами, находящимися в кабине и у ВС; · запускать и опробовать двигатели при наличии следов подтекания топлива и масел из систем ВС и двигателя. После ввода информации в ответчик запрещается снимать с ВС аккумуляторные батареи. При стоянке ВС под колеса должны быть установлены упорные колодки. КРОМЕ ПЕРЕЧИСЛЕННЫХ ТРЕБОВАНИЙ БЕЗОПАСНОСТИ, ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ НА АТ НЕОБХОДИМО СОБЛЮДАТЬ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ, ИЗЛОЖЕННЫЕ В ЭКСПЛУАТАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ НА КОНКРЕТНЫЙ ТИП ВС. СОДЕРЖАНИЕ И ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ ПРАКТИЧЕСКОЙ РАБОТЫ Общие указания При выполнении предполетной подготовки ВС необходимо соблюдать требования безопасности при работе на АТ, изложенные в руководящих документах по инженерно-авиационному обеспечению боевых действий выполнению специальных задач и боевой подготовки государственной авиации. Для этого необходимо изучить конспект лекций по конструкции систем ВС, рекомендованную литературу. В часы самостоятельной подготовки необходимо изучить назначение и содержание предполетной подготовки, требования безопасности при работе на АТ. Работа выполняется на стоянке ВС отделения учебной техники и тренировочной аппаратуры ОУТТА. Перед началом работы у студентов, путем опроса, определятся степень готовности к занятию. По результатам опроса они получают допуск к выполнению предполетной подготовки. Преподаватель знакомит студентов с оборудованием стоянки ВС, доводит требования безопасности. Разбив учебное отделение на две группы, дает задание на выполнение предполетного осмотра ВС, устранение выявленных неисправностей, выполнение других видов работ. Работа на каждом рабочем месте выполняется по маршрутно-технологическим картам под руководством старшего инструктора практического обучения. Перед началом выполнения предполетной подготовки примите ВС от дсп. Для этого: · в присутствии дсп внешним осмотром проверьте состояние ВС, чехлов, наличие и исправность печатей, в соответствии со схемой опечатывания, наличие оборудования стоянки ВС, согласно описи стоянки. При обнаружении внешних повреждений или нарушения пломбировки немедленно доложите об этом по команде. Вскрытие такого ВС и подготовка его к полету производится только с разрешения начальника ОУТТА, который докладывает о случившемся и принятом им решении вышестоящему начальнику; · убедившись, что на ВС внешних повреждений нет, пломбировка исправна, распишитесь в журнале приема-сдачи ВС; 2. Выполните подготовительные работы: · подготовьте необходимые СНО ОП, инструмент и КПА; · расчехлите ВС, установите бортовые лестницы для входа в кабину и доступа к агрегатам, расположенным на верхней поверхности фюзеляжа. Чехлы и заглушки уложите на стеллаж; · проверьте заземление ВС, установите под колеса упорные колодки, очистите обшивку и ниши от пыли, грязи и льда. Протрите остекление фонаря кабины; · откройте крышки люков, отмеченные цветовой маркировкой, соответствующей виду подготовки; · обеспечьте требования безопасности, указанные в соответствующем разделе РО; · получите на метеостанции сведения об атмосферном давлении дня, приведенном к уровню ВПП; · слейте по 0,5л топлива из сливных точек расходного бака и убедитесь в отсутствии воды, кристаллов льда и механических примесей. Отстой храните до конца летного дня. Выполните осмотровые работы в соответствии с маршрутом осмотра, рис.
Annons