Inte min bil.

ska turbokonvertera en b230E från 740gle och funderar på hur kraftig vevaxlen är, någon som vet?

Funderar även på att köpa h-profilare och smidda kolvar från spm, någon som har erfarenhet av dessa om hur mycket laddtryck de ska tåla?

gle insuget suger ju totalt te te. ingen ide p lägga tiden på å turbo konvertera. lika bra å köpa ett turbo block diräkt få måste ändå kompsänkas bland annat om en ska ha turbo på en sugis plus de kommer inte hålla bra

Min lärare kör 1,5 bar på en oöppnad sug motor...

håller ju bättre med riktigt än sug motor. låter inte så värst nytigt med 1,5 på en oröd kanke på den ha mer komp.turbo ska ju kompsänkas

Jo, men du får mer effekt om du har höge komp. Så om du inte har svårt att byta topppackning på en b230 så tycker jag att man ska köra på en FB Motor! :) Eller ja iaf om man vill trimma riktigt billigt!

nja turbo ska du inte ha högt komp på. då har du störe risk att motorn går skit vid höga laddtryck

Kompsänkning är en fucking 80-tals företeelse!
Eftermarknadssprut och duktig mappare is the shit.

men läser du där upe så tror jag knapast han har de ;)

Nopp.
Men det är bra att skaffa.
Att sitta o överladda sledna gamla motorer slutar ändå i ras. Och ganska kass effekt.

Det finns ingen volvomotor (rödblock) med för högt komp för relativt små effektuttag.... -.-

lagom ladd e bäst :P på helt org motor vinner man inget på å ladda som en idiot

Större turbo = mer luft för mindre ladd = win!

aa så sant :) sen störe lmm å tryckrör spjäl å ic så du får i luften med i motor :P

:P
Inga jävla LMM.
Att hålla på att pilla med orginalsprutet 2012 är liksom förlegat på nått sätt, särskilt när sprutet kostar 4500:- helt inkopplat o klart (det min b21et konvertering landade på)

Mapsensor och TPS <3

mjo men de får dom ha på org sprut. inte alla som orkar köpa sprut å kopla in. har själv kanske tänkt å köpa sprut te den motorn en bygger på :P

Det är värt varenda spänn!
T.om "ghetto megasquirt" är bättre än att leka med spridarstorlek, btr och lmm...

okey :/ hade tänkt ha som slutladdning på 2.0 :$

men de ska nog fan hålla med stakarna och smidda kolvar ändå :) men vevaxlen vet ja inte :P men porta och plana toppen och kör på h-stakar och cp kolvar och någon annan axel och andra lager så är du beredd på allt :)

har själv funderat på att bygga sen men de lär nog bli en aning värre och där ska ja utgå från en orginal ft på 164 hk :) och där siktar ja väl på minst 600 whp :) den ska inte gå att kontrollera på grus alls :D

haha fräckt :)

fast de e så man börjar gråta när man kollar priser :/ kollade på intercooler spridare grenrör downpipe och system för någon vecka sen och redan där e man uppe i 35000 :( sen ska de till nytt insug bränslepump matarledningar och hela skiten sen vevaxel stakar kolvar porting och planing av topp och uppe på allt som grädde på moset så blir de antingen en kkk 27ans turbinhus och 26ans avgas hus eller en 29 :) eller kanske något åt holset hx 40 turbo :) sen sollholm eller koni dämpare runt om och helt nytt diffhus funderar på en torsen diff eller något i sen stilen :) men de blir åtskilliga tusenlappar på de bygget :/ och de ska va ren och skär gatbil :D och aa utöver allt så ska den ju mappas och bänkas me :D men de vet ja redan vilka som ska göra :)

och allt detta ska ner i en 945-98 :)

haha okey :) sen ska den bli godkänd för gata med? ;)
vill bygga en amazon sleeper sen :D ft motor eller 16v turbo ;)

haha jadå har man kontakter inom bilprovningen så fixar de sig lätt ;)

haha sant :)

så de e ja inte oroad över :)

Ska du ha så många hästar så blir det nytt bromssystem oxå om det ska bli godkänt för gatan ;)

afan! för de visste jag ju inte redan?>.<

Va inte dig jag sa det till... Ville bara retas lite med RoBBZz genom att säga ännu en sak han behöver lägga ut pengar på... Tror mycket väl att du vet att den inte kommer gå igenom med orginalbromsar :)

haha de e rätt självklart att man byter bromssystem ^^ behöver inte retas om de ;) för pengar ska de läggas ner och de ska bli redigt gjort :) kosta vad de kostar för godkänt ska de bli och hålla för att gasa ska de me :)

Haha låter bra :) Får se om man får klart 142:an i sommar om inte all tid går till moppen det vill säga..

hahaha skit i moppen :P de e ett jävla mög bara :P

Haha sant :P

sälj möget bara :P köp cross ist ;D

köpte den av en kompis för 500 kr så håller på och fixar iordning den sen ska den säljas så blir det nån billig moppe och ha som stuntmoppe :) Pengarna som blir över kommer nog gå till insprut till Volvon :) Ne finns inga bra ställen att köra på i närheten :P

har du inte skog runt om kring då? :P

Bor mitt inne i ett litet samhälle så hörs över hela malmköping om man kör i skogen här :P

äsch skit i de :P ja bor me mitt inne i ett samhälle :P men de ska höras att de bor någon som vågar i varje by :P

Är kul tills nån ringer polisen, har hänt flera gånger :P En kompis stuntade lite sen när han hade stannat kom det fram en tant och sa "Så som du kör ringer jag polisen!" sen gick hon runt moppen för att kolla regnummret då sa han " det är en 30-moppe så finns ingen regskyllt" tanten: Då säger jag att den är orange! Sen en annan gång klev en gubbe ut mitt i vägen och tyckte att han körde för fort sen precis efter kommer det en bil och kör om i typ 70 på 30 väg :P

haha va illa xD jo de e ju alltid någon som har ont av de men min drac som ja hade gick ju inte orginalt direkt xD de va 30 moppe men va uppmätt till 142,5 ;) och alla trodde de va en mc typ :P förutom busschauffören som jag drog om en gång xD sen när ja körde me crossen så va de ingen som hade något att säga till om för alla i denna hålan visste om hur ja körde och att ja kunde exakt alla skogsstigarna här runt om kring så de va inte lönt att ringa då xD

har hört att de finns en 63mm och en 55mm axel:)
varför skulle inte insuget funka ? :)

eftersom gle insuget inte fungerar som ett vanligt insug, i ett gle insug har du nivåskiva som styr bränslet och vet inte alls hur det funkar att trycksätta det, sen är det struligt som satan att ställa upp bränsletrycket i den!

haha har hört att du behöver bara ändra en insex eller torx skruv bak på insuget :) b23et har exakt samma insug så :)

där har du fel, et har inte samma insug, och den skruven du menar är för co halten, alltså blandningen mellan bränsle och luft :) har renoverat hela det insuget så har lite koll :)

men man kan väl lyckas ändå?;)

troligtvis inte, inte med gle insug :)

vad ska jag ha ist då ? :)

ska du bygga om en sugmotor till turbo så gör du det enklast på en f motor, annars försöker du hitta en billig turbomotor att bygga på :)

insug från 16v är de bästa för är spjälhus på sidan rakt in i luftkamaren på insuget å rak vinkel rakt ner i insuget. dock får du hita en alu svetsare å svetsa om foten så de passar på 8v :P

ja det är ju det :P e insuget är ju kanon också om man svetsar ett nytt fäste till ett spjällhus :) har ett komplett gle insug liggandes :)

ska bygga om ett 16 insug te min 945a :P

ne vill bygga om en E motor