hmm vad säger man om dehär med börna :P hälre 2hjul på 1ans växel än 1hjul på 3an :P ska ju diffa det är de som är regeln i värma däck :P

diff är en form av hjul låsning. fins flera olika former av lås allså diff. denna e svetsad

diff = differential. dvs skillnad. är den diffad så är det inte låst utan båda snurrar bäst fan dem vill. :)

diff en en förkortning av en form av växeltyp eller form av växellåde. bakaxel är ju en vinkel växel. en obromsad/olåsbar diff allså en öppen mer kallas den driver ut kraften på de hjulet med mins motstånd på så blir de enhjuls börn eller raggarspin men en låst diff eller difflåsning den får de driva på båda vid slir eller om den e 100% låst då svetsad diff då driver de konstant på båda med de risk med till haveri. bromsad diff. så sker de via absen som bromsar ner de slirande hjulet så de hjälper de andra å komma igång men tråkig. så svetsad diff =100% låst diffad axel. andra diffar som lamell. låser när de slirar och då låser de så de diffar. så ingen 100% låst diff vid färd så inte lika mycke grepp men håller bättre samt mjukare körning

Wow, kul o läsa wikipedia eller? En diff är en differential. precis som jag skrev. klart det finns olika sorter. Men om något är "diffat" så är det en öppen diff.

ne. detta kommer från lexoner på skolan i lantbruk maskiner och reparation. där har vi gåt igenom dehär med diffar. öppen diff är ju odiffat men även dom kan diffa ibland vid olka förhållande. diffat eller diffar då är han låst. förutom öppen. men när man säger diffat så har man eller menar någon form av låsbar diff

odiffat-öppen diff
diff via bromssyste, Differentialbroms
diff som låser vid slir eller så. differentialspärr av någon from som lamell.slung. locker
stumm diff som låser hjulen helatiden. svetsad

trög eller?:)

Så din är inte riktig?

en redig bakaxel behövs till dom ;) en kompis har fått byta 2 gånger under samma månad nu :P

Hände med min gamla fögge motor med ;)

köpa mig en aussi locker å slänga på :)

var vel du som inte skulle börna så mycke med gammle d24an så du e behov av en sådan. kör du å glider mycke så är locker inget optimalt. jag köpte slung istället från bakaxel delar. diffa för mej på 2an å varvstopp så hänger med rätt okej ändå. samt inga konstiga ljud. 3 axlar på ett sportlov en vecka allså :p å behövs ingen d24a för de. bara masssa otur xD

jävligt massa otur verkar det som xD

men bättre att köpa en riktig axel med en gång som man vet att man inte drar sönder :)

ja verkar vara otur. kompisens axel span båda hjulen med orginal axeln på torr asfalt. otroligt nog, tills den inte ville mer och vi insåg att kåpan på axeln spruckit och det saknades en sådär 15 kuggar här och var i den ;)

slungen är allt bra riktig den med. bättre än den org från volvo. med locker så kommer du slita mer på den å köra normalt inte mycke men den gör de. tänkte den med först men han på bakaxel delar sa de inte alls var en lämlig diff för mej. locker e mer en bus/lek diff

annars finns de väll torsendiff, med elektrisk diff? dock kostar den en hel del

aa dom kostar samt danadiff med fins men eftersom du inte vill börna så mycke å leka men när du gör de så slippa raggar spin så tror jag slungen är nog de du ska ha samt snäll mot pånboken. för mej gick de på 5600 så gjorde jag även allt själv