Jag har ett "problem" med min 945 ltt årsm 96..
Eller ja. Jag har ALDRIG varit med om att den krånglat när jag själv haft den..
När min pojkvän lånat bilen så kan den hokkus pokus bara "dö" och går ryckigt på 2an & 3an när han gasar på.
Den rycker liksom som om att den håller på å få soppatorsk kvittar hur mkt bensin det är i så får han sånna ryck eller så dör bilen för honom.
Han hade en himla massa teorier om vad det skulle kunna vara som var fel. Bland annat att bilen skulle vara känslig när det regnar ute.. Fast nu har jag haft den under de dagarna de regnat mest och den har inte krånglat ett dugg?

Någon som kanske har en aning om vad som kan vara fel? Eftersom den bara krånglar när jag lånar ut den och aldrig annars?

(bör tilläggas att bilmekaniker kollat på den och inte hittat ett skit heller.)

Note - svarade utan att läsa kommentarer nedanför.

(Y)
Jag kikade lite själv förut å det kan nog vara så att det är t-korsen som spökar för slangen ser asklämd ut på ett ställe så ska till mekanikern å kolla de imorrn! (:

Va? T-korsen som spökar? Du måste utveckla... du kan sätta t-kors mellan det mesta.
Antar att du pratar e.v t-kors mellan dump-> T -> Insug / a-stolpe för laddtrycksmätare. Eller är jag ute och cyklar?
Vakumet mellan dump och insug kan inte göra att den plöddrar och går illa däremot så kan du tappa tomgången ifall du inte har en hel slang där emellan. Tomgångsmotor & dump tar ut varandra, men rycker man kontakten till tomgångsmotorn & drar en slang mellan en återcirkulerande dump & insuget så får du jämn tomgång.

Ja till a-stolpen. Den slangen ser klämd ut men jag vet som sagt inte.
Det var någon längre ner som skrev att det kunde vara det som gjorde det. Att den tjuvdrar luft och därför dör när man pressar den pga att den får för lite bensin när den laddar mer.
Å eftersom slangen ser klämd ut så är det inte omöjligt att det skulle kunna vara hål på den! (:

I see. Är det hål på den så tjuvdrar den luft in i insuget ja, men kan hända att den skulle kunna spika då med.

Ja du. Det gör den inte för mig i alla fall. Men jag pressar den ju inte speciellt när jag har den heller.. eller ja lite pressar jag den ju när jag drar hästen.. typ hälften så mycket som min pojkvän gör när han kör den.
Därav uppstår problemet bara när han kör och inte när jag har den antagligen

Hmm.. tycker det är lustigt för att laddtrycket kommer runt 2.3-2.4k varv ifall du kör original turbo.. å jamenar, den borde ju tjuvdra så fort du får ladd eller närmar dig högre varv.. Därav tycker jag det är lustigt att det händer när han kör å int du, tror det har med soppan å göra å inte nån slang som är hål i. Visar mätaren som den ska så är vecket inte nog, dom brukar fladdra lite å så å reagera sakta när det är ett veck eller hål. kan va en spridare som de ä lite skit i eller filtret... e.v bränslerelä eller soppafilter med

Endast en tanke.

Han varvar väl bilen typ 4tusen + och jag varvar mycket sällan mer än 2tusen.
Jo det kan ju vara i kombination med att jag kör 50/50 med e85 eftersom det inte blir nått cp när jag har bilen.
Vet inte hur mätaren går när han kör den och när jag har den rör sig mätaren knappt iom att jag kör den såpass lugnt.
Men vi får se imorgon vad som sägs om slangen

Får jag fråga varför du kör sprit?

På grund av att jag lika gärna skulle kunna köra den på ren e85 enl flera bilmekaniker men vill inte att den ska bli svårstartad osv.
Sedan för att det blir lite billigare iom att den inte dricker speciellt mkt mer blandad än på vanlig 95. Går ca 0.85-86 blandat och 0.82-85 på vanlig 95

Kan ju tillägga att du bokstavligt talar våldtar livslängden på motorn när du tankar e85.. Först å främst så har du ingen tändning eller bränslemapp för detta, sedan så kör du troligtvis på 10w40 standard olja & det är inte nog fett för att det ska smörja som det ska, ramlager, vevlager, etc etc tar stryk av detta å förbränningsrummen i toppen, kolvarna håller inte samma temp som dom ska m.m, listan kan göras lång. Lyfte ut en motor ur en saab 93a aero igår, den nöp i 3ans cylinder & skrota kolven helt å vek staken.. insidan kolv hade gyllenbruna / mörkbruna anläggningar därav så har oljan blivit för varm på plats & inte kylt som det ska. Tidigare ägare kontaktades och då framgick det att den var mappad på e85 trots att det nekades vid köpet när frågan kom upp å den kördes med standard olja å det blandades inte i e.v 2-taktsolja i tanken vid var tankning för att få den lilla extra smörjningen.

Tänk lite långsiktigt om det är så att du känner något för bilen å inte vill byta, för ett ras kan va närmre än vad du tror.. Sen så ska jag tillägga att tanka e85 får den lite rappare & så dricker den faktiskt lite mer men du har varken pump, stift, spridare eller boxar som stödjer konverteringen..

Vill du att din bil ska gå billigt å bra, behåll den i originalutförande, var noga med oljebyten & kör med vett.
Men det räcker att 1 tidigare ägare har gjort som du nu gör, snikkör med e85 å lite sånt, sen kan motorn behöva en renovering innan du kmr ner på rätt förbrukning igen.

Dricker den 0.85 så ska du va nöjd blandad körning, vill få det till att det är omöjligt men kommer du sällan över 2k varv så kan jag förstå det. ... min drack 0.87 LÅNGKÖRNING när den var original, nu dricker den en bit över litern men det är självförvållat.


Blev lite wall of text men hoppas du tar dig tid å läser de;)

Blandat med e85 var det jag menade ;)
På blandad körning drar den runt 08 i vilket fall. Har alltid varit noga med bilen service osv då det inte finns ngn anledning att byta ut bilen. Rådfrågar alltid och pratar med mekanikerna innan jag hittar på ngt med bilen (:
Får se vad de säger imorgon som sagt och kommer antagligen att fortsätta tanka den som jag gör nu. Ska jag dock på långkörning eller när det är riktigt svinkallt tankar jag enbart bensin (:

Den är det inget fel på (:
Jag gör ju inget sånt själv därför jag går till min mekaniker (:

Hur vet du det?
Provat köra utan? :P
Bara lossa ett kontaktstycke, är inget spec svårt :P

Min va sån, åker utan lambda inkopplad nu, går kanon!

därför att min mekaniker kollade (:
Jag vill inte ha sönder min käre bil så då åker jag till utbildad mekaniker för att få veta vad som kan vara fel.

Vissa mekaniker är kötthuven.. Just sayin' !
Vet det eftersom jag själv utbildar mig till det och alla är inte alltid riktigt med i svängarna ;)

Haha jo jag vet. Därför jag går till den jag har nu ;)

Haha va en gubbe som hade den innan mig å innan det har den varit firmabil ;)

va en hint mot dig ;) hihi ne vars gör en servning på'n så ska han nog gå som en klocka :)

vi kikade ju på de igår å vaccumslangen är ju inte helt hundra så när pojkvännen kör drar hon tjuvluft.
Blir å byta den slangen den 25e (:

låter dö bra :)

Ja känns skönt att vi vet vad som är fel nu (:

det är det alltid :)

Det enda min mekaniker inte kollade upp var ju t-korsen för de trodde vi inte att det skulle vara (:
Men vi ska kika på det nu under veckan lovade han när jag ringde honom förut så med lite tur är det ju bara något av dem som spökar (:
Sitter nämligen 3 st t-kors i min bil (:

Okej, 3 stycken vart rätt mycket hehe.. men de är ju antingen så att bilen får för lite bensin, eller för lite luft (för mycket bensin). Är den chippad? Tankar din pojkvän 95oktanig, så han inte slänger i e85 (Etanol) i en ochippad bil, för då får du detta symptom du förklarar, då behöver bilen mer bensin och är den ochippad med e85 i stor del så klarar de inte med.

Han tankar den aldrig men jag kör ju själv blandat på e85 och vanlig 95 dock har jag ju aldrig upplevt problemet under de 2 år jag haft bilen. Jo det är ju det. När jag köpte den satt det brickor på wastegaten och den var "pystrimmad" också. Den skulle vara chippad enl förra ägaren men jag har ingen aning.
Men kan väl vara en kombination av att jag blandar och att något av t-korsen är lite halvkasst som gör att den inte klarar av hans körning då? Eftersom han pressar den mer än jag gör?

Jag hade problemet på min 760 Turbo.
Jag tankade relativt hög blandning med säkerligen 50-60% E85 i tanken, efter ett tag så började bilen gå bluddrigt och blev nästan orkörbar.. men då satte jag i ett chip bara (Hade ju glömt de dum som jag var) och då startade den direkt och gick klockrent.
Så det är då inte helt omöjligt, men de låter ändå lite småskumt eftersom min gick kasst hela tiden, dock kanske du har så pass blandning att de går bra när du kör men inte när han. :)

kör nog ca 50-50 (:
Å den ska ju vara chippad men som någon skrev de kan ju vara t-korsen som spökar (:
Sitter trots allt 3 st i (:

Varför sitter det 3 stycken? :-P

på grund av att klappträt som hade den innan mig har vare i cutta massa i slangen så vi fick börja med att laga slangen med hjälp av ett sedan är de två andra till mätaren inne i bilen eftersom vi var tvungna att skarva slangen för att den skulle räcka till a-stolpen (:

Ta bort all slang och dra ny riktig vacuumslang är vad jag skulle rekommendera. Jag har flera t-kors i min ena bil, men de är T-kors som kostar 150kr styck.. används till hydraulik, men vanliga såna där plastkors skall man då undvika..

Tack för tipset!
Ska kolla på slangen imorgon och är det den som gör det får det bli å köpa ny slang vid löning! (:

Du behöver ingen speciell slang! Dem kostar inte många kronor. Men det är dumt att skarva vaccumslangar.. minsta lilla läckage kan ge konstiga men. :)

haha man ska ju ta sig iväg för att köpa slang med (:
Så bilen får överleva till den 25e. Då är det lika bra jag sätter min mekaniker i arbete den 25e då ;)
Byte av vaccumslang ;)
Vad glad han ska bli :D

De är ju bara byta ut slangen :-p Klarar ju vem som helst ;)

haha fast jag säger till han att jag inte kan så slipper jag göra det själv :D

Haha ja somliga är då lata ^^

Okej! (:
Nu har vi ju redan konstaterat att det inte är regnet som är problemet iom att den inte dummar sig när jag har den när det regnar (:
Men nu gav du mig en ide faktiskt. Iom att den varit påställd innan jag köpte den så kan det vara något med turbon som spökar när han har den iom att han pressar den mer än jag gör! (:

0,4