Friday 10 October 2014 photo 1/1
![]() ![]() ![]() |
Någon som vet hur man trimmar en K motor? och går det att sätta på en turbo på den?
Annons
Camera info
Camera GT-S5660
Focal length 3 mm
Aperture f/2.6
Shutter 1/100 s
ISO 50
Luuther
Fri 10 Oct 2014 23:48
K motorerna har högre komp i jämförelse med F. Skulle inte turbokonvertera en sådan. Skicka i en A istället och pula med

Anonymous
Sat 11 Oct 2014 01:25
Okej trodde man inte fick slänga i vilka motroer som helst utan måste vara godkända. För när ja ville stoppa in brorsans v8 så skulle den inte blo godkänd med den i min amazon

Luuther
Sat 11 Oct 2014 01:28
Nej, men en amazon har väl typ 80 häst original och en v8 rätt så mycket mer.
T5 håller sig precis inom gränsen för effektökning från org.motor.
Som sagt, så länge bilen du ska stoppa i motor i är uttagen innan 1 januari 1993 så kan du stoppa i en T5 sålänge motor-avgassystem-växellåda är från en och samma bil och är original.
Finns lathund att läsa igenom på SFRO's hemsida
T5 håller sig precis inom gränsen för effektökning från org.motor.
Som sagt, så länge bilen du ska stoppa i motor i är uttagen innan 1 januari 1993 så kan du stoppa i en T5 sålänge motor-avgassystem-växellåda är från en och samma bil och är original.
Finns lathund att läsa igenom på SFRO's hemsida

Anonymous
Sat 11 Oct 2014 01:32
Okej bra att veta. Är dålig på sånt här. Okej ska kolla in deras sida och läsa på :)

Luuther
Sat 11 Oct 2014 13:35
"Årsmodell 1976-1992 (nytt slutdatum)
Om man byter till en motor UTAN katalysator behövs ett avgasintyg från tillverkaren (av motorn). Intyget är ofta svårt eller omöjligt att få!
Om man byter till en motor MED katalysator behövs inget avgasintyg. Motorn ska tas som ett ”paket” från en bil med kat och ska ha lambdastyrd insprutning etc – och den ska klara utsläppsprovet vid kontrollbesiktning. Man kan alltså inte ”katalysatorkonvertera” en motor.
För dieselmotor gäller däremot bara att motorn ska ha fungerande köldstartsanordning och klara utsläppsprovet vid kontrollbesiktning.
Stoppdatumet är att bilen ska vara tagen i bruk före 1 januari 1993 för att bytet ska vara möjligt. Årsmodell är alltså inte viktigast utan det är när bilen är reggad. En ”tidig” 1993:a kan alltså vara OK att byta motor i, men inte en ”sen” (reggad under 1993). Viktigt!
Observera också gränserna för effekt och vridmoment."
Taget ifrån http://www.sfro.com/index.php/avgasregler-mm
Om man byter till en motor UTAN katalysator behövs ett avgasintyg från tillverkaren (av motorn). Intyget är ofta svårt eller omöjligt att få!
Om man byter till en motor MED katalysator behövs inget avgasintyg. Motorn ska tas som ett ”paket” från en bil med kat och ska ha lambdastyrd insprutning etc – och den ska klara utsläppsprovet vid kontrollbesiktning. Man kan alltså inte ”katalysatorkonvertera” en motor.
För dieselmotor gäller däremot bara att motorn ska ha fungerande köldstartsanordning och klara utsläppsprovet vid kontrollbesiktning.
Stoppdatumet är att bilen ska vara tagen i bruk före 1 januari 1993 för att bytet ska vara möjligt. Årsmodell är alltså inte viktigast utan det är när bilen är reggad. En ”tidig” 1993:a kan alltså vara OK att byta motor i, men inte en ”sen” (reggad under 1993). Viktigt!
Observera också gränserna för effekt och vridmoment."
Taget ifrån http://www.sfro.com/index.php/avgasregler-mm

Anonymous
Fri 10 Oct 2014 16:28
B230k motorn har för klena vevstakar för att ladda med turbo,
det är en ganska pigg motor när den fungerar, vacuumförgasaren är rena skiten när den börjar krångla, en weber 36/36 förgasare passar dock på det insuget så det går att byta till, kammen är väl också ett lättare sätt att trimma.
Dock så är k motorn omvänd mot dom andra volvomotorerna då k motorn har förbränningsutrymmet i kolvarna och inte i toppen, felinställd kam eller om kamremmen går av så kröker man ventilerna pga det.
det är en ganska pigg motor när den fungerar, vacuumförgasaren är rena skiten när den börjar krångla, en weber 36/36 förgasare passar dock på det insuget så det går att byta till, kammen är väl också ett lättare sätt att trimma.
Dock så är k motorn omvänd mot dom andra volvomotorerna då k motorn har förbränningsutrymmet i kolvarna och inte i toppen, felinställd kam eller om kamremmen går av så kröker man ventilerna pga det.

740heavarn
Fri 10 Oct 2014 23:11
klart det går att turboladda den. allt går att turboladda, frågan är bara hur mycket arbete man vill lägga på att göra det ;)

Anonymous
Sat 11 Oct 2014 14:33
Absolut gör det, men vill man att det ska hålla med så kostar det mycket och då kan man lika väl investera i en riktig turbomotor som är byggd för det :P
10 comments on this photo
Directlink:
http://dayviews.com/volvogruppen/518940836/