Next day

Previous photo

Friday 29 March 2013 photo 2/2

Sjukt trött på mopeder nu -.- Har inte haft en enda som har hållt i en månad. Så sugen på att köpa något större så jag slipper vara så onöjd med förlite kraft och pilla med kåpor och färg. Bara att börja leta jobb..

0 Visa hela listan

Sjukt trött på mopeder nu -.- Har inte haft en enda som har hållt i en månad. Så sugen på att köpa något större så jag slipper vara så onöjd med förlite kraft och pilla med kåpor och färg. Bara att börja leta jobb..

Annons

Uploader

got photos in group

Taggad med

The photo has no tags

Geo tag

Camera info

Comment the photo

Egge Fri 29 Mar 2013 15:29

wtf xD

- Read more -

MelkerL Fri 29 Mar 2013 10:15

HAHA

- Read more -

View all comment answers (7)

MelkerL Fri 29 Mar 2013 10:16

Renovera motorn, lacka kåperna, serva allt på moppen sen kommer den hålla länge om du gör rätt.

- Read more -

. . Fri 29 Mar 2013 10:25

jag orkar inte hålla på med motor, delvis för att jag inte har verktyg och delvis för att jag bara kan stå ute.

- Read more -

MelkerL Fri 29 Mar 2013 10:27

skickan till mig?;)

- Read more -

. . Fri 29 Mar 2013 10:28

2k och de är din

- Read more -

MelkerL Fri 29 Mar 2013 10:37

köper motorn för 600kr:)

- Read more -

. . Fri 29 Mar 2013 10:45

nope. vill du ha den så får du köpa allt!

- Read more -

MelkerL Fri 29 Mar 2013 10:56

Lycka till att få den sold för 2k som den står!:)

- Read more -

. . Fri 29 Mar 2013 11:01

dude, de är danmark. folk köper ofungerande mopeder för 4-5

- Read more -

. . Fri 29 Mar 2013 11:02

hade tur att jag köpte denna. jag var den första som var där men han hade fått 7 samtal på 5 timmar

- Read more -

. . Fri 29 Mar 2013 20:16

jag kan sköta en 2T. Antar att de är för att alla har gått över 2000 mil som dom gått sönder. Eller så har jag nån dålig jävla statoil olja, de betyder inte att jag inte kan sköta en 2T. Finns bara 1 olja här och de är statoil crap. Nu när jag har läst mer in i de så är jag 99 % säker på att de är oljan. Alla mina mopeder har skurit med den oljan. Utom min Puch som jag körde med Castrol. Så de är nog därför. Men eftersom här jag bor finns de bara 1 2takts olja och flera 4T olja samt 4T delar så blir de lättare att underhålla för mig.

- Read more -

. . Fri 29 Mar 2013 20:19

satte i fel :p

- Read more -

Fritera-n Fri 29 Mar 2013 10:13

klarar du inte av att hålla en Moppe igång ska du nog inte ha mc ;)

- Read more -

View all comment answers (57)

MelkerL Fri 29 Mar 2013 10:16

- Read more -

. . Fri 29 Mar 2013 10:27

Jag kan nog hålla igång moppar men inte länge. Lättare och hålla igång en 4 taktare i mitt tycke! Byta olja regelbundet och tändstift samt byta filter. Har bara inte plats eller verktyg för att kunna riva ner motorn och renovera. Annars hade jag gjort de

- Read more -

sprayarnflyger Fri 29 Mar 2013 11:55

håller med fritera-n. kan du inte sköta en moppe ska du inte ha en större 4-t hoj. det är ganska mycket underhåll och när det ska repareras blir det dyrt :)

- Read more -

. . Fri 29 Mar 2013 12:17

Jag kan sköta en moped. Men varenda en jävla moped jag har köpt har skurit. Har haft nog med olja i blandningen och skött dom korrekt. Har sån otur med skiten. Plus så håller 4T längre ( i mitt tycke ) Och jag pratar om att gå över till en 125a. Inte 450

- Read more -

sprayarnflyger Fri 29 Mar 2013 12:37

kolvbyte vid 60-70h tycker inte jag är så långt. ganska lika som 2-taktarna(nu pratar jag om crossar då). dessutom så är det längre livslängd ju större motor du har. små motorer= stor friktion och klenare grejer. måste varva mer för att ta sig framåt. pratar vi 125cc fiddy så var det skit desamma med oljabyten och underhållning :)

- Read more -

Fritera-n Fri 29 Mar 2013 12:37

Har dom skurit har du inte gjort rätt.

- Read more -

sprayarnflyger Fri 29 Mar 2013 12:42

och nånting beror det ju på att alla mopeder skär för dig. det kan bero på olika faktorer. vanligast är väl att mopederna är felinställda och går för snålt. materialutmattning spelar också in. grejerna slits och ju mer kolv/cylinder slits, desto mer friktion blir det vilket så småningom leder till ras. byter man kolv och andra slitagedelar i tid, och har en bra inställd förgasare så rasar inte grejerna. på en 4-taktare har du fler saker att tänka på. t.ex ventiljustering, kolvbyte vid 60-70h och då ska även kamkedja och alla packningar bytas.

- Read more -

. . Fri 29 Mar 2013 17:22

alla har varit inställda rätt. ( kanske inte helt 100 men INGEN har fått för snålt med bensin eller olja ) Haft brun färg på stiftet eller mörkare. Ingen aning varföf dom har hållt på som dom gör, meb varenda en gör de och som sagt. Ingen av dom har blivit körda får snålt. Har haft 2.5 - 3 % olja varje gång. De kan vara oljan jag använder eftersom vi har ingen annan 2T olja här i min håla. Jag tänker inte på en cross, jag tänker Cbf 125 eller Derbi 125 dom inte behöver sånt underhåll.

- Read more -

sprayarnflyger Fri 29 Mar 2013 17:30

det finns alltid en anledning till ras. En moped som behandlats bra skär inte utan anledning och så är det. om du tror att dom är underhållsfria så är du ute och cyklar och ska nog hålla dig till att dansa balett eller liknande. det är klart att hojarna måste servas. oljebyte efter 5-10 timmar. vet inte hur länge man kan köra på samma kolv men jag kan säga att dom inte är underhållsfria.

- Read more -

. . Fri 29 Mar 2013 17:32

De är uppenbart. Som sagt, jag har inte plats eller verktyg för att kunna byta kolv osv. De är olja 5-15 h vilket jag kan byta utan problem. Tändstift utan problem, och luftfilter. Tror inte de är så mycket mer.

- Read more -

. . Fri 29 Mar 2013 17:33

dom rullar 2000-2500 mil per kolv om man vill snåla

- Read more -

sprayarnflyger Fri 29 Mar 2013 18:03

tändstift behöver du inte byta regelbundet. det är olja, oljefilter, ventiljustering(jobbigt iomed att dom modellerna använder shims och inte vanliga ställskruvar), och luftfilter. luftfilter är dock inte regelbundet utan det tvättar man och oljar in när det är skitigt. men förr eller senare ska kolven bytas för annars kommer den rasa och inser du inte det bör du låta bli. :)

- Read more -

. . Fri 29 Mar 2013 18:13

de är klart att den måste byta kolv förr eller senare. 2000-2500 mil. Ventil justering kan mc verkstaden här göra eftersom dom gör de nästan gratis. Dom gör däck och sånt lika billigt. Dock så kostar de en förmögenhet och lite till att byta cylinder där. 1400 att byta cylinder, kolv samt nållager

- Read more -

. . Fri 29 Mar 2013 18:22

sen har jag ingen aning vad de kostar med shims. borde ju vara samma

- Read more -

sprayarnflyger Fri 29 Mar 2013 19:48

shims går väl på runt 500st för en hel sats. men jag säger bara, klarar du inte av att sköta en 2t moped så ska du inte tro att 4t är mer lättmekade/lättare att underhålla. Jag lovar dig, jag kör 450 nu och har tidigare endast kört 2-t så det har jag erfarenhet av.

- Read more -

MelkerL Fri 29 Mar 2013 20:11

4T är helt ok att mecka med bara att det finns 3x med delar i den och man får sitta på youtube några dagar innan man börjar fatta xD :)

- Read more -

. . Fri 29 Mar 2013 20:19

- Read more -

sprayarnflyger Fri 29 Mar 2013 20:19

ja jag vet, har ju somsagt 450n men klarar han inte av att sköta en 2t så blir inte en 4t simplare ;)

- Read more -

MelkerL Fri 29 Mar 2013 20:20

gör som jag.. 500cc 2t i sommar:D

- Read more -

sprayarnflyger Fri 29 Mar 2013 20:22

skulle inte du köpa 450 sa du förut? är skitnöjd med min 450, möjligtvis att jag köper en 250 2t men har kvar ktm'en också :)

- Read more -

MelkerL Fri 29 Mar 2013 20:34

4t är skönare i vridet med jag är en nog en 2t människa :D
Men får se hur det blir när det är dags :)

- Read more -

sprayarnflyger Fri 29 Mar 2013 20:36

okej :p har du kört en 450? underbara maskiner!

- Read more -

MelkerL Fri 29 Mar 2013 22:26

Det starkaste jag har kört är min yz80 HAHAHAHA klen.. :P

- Read more -

sprayarnflyger Fri 29 Mar 2013 22:47

haha okej, och du ska börja med en 500 2t? det är nog lite väl magstarkt ;)

- Read more -

MelkerL Fri 29 Mar 2013 23:23

Tänkte ta 500, 125 å sen bil:) För om man tar 500 dirr så behöver man inte byta upp sig:D 125 2t vore så najs i skogen :)

- Read more -

sprayarnflyger Fri 29 Mar 2013 23:32

haha förstår inte riktigt hur du tänker där.. du kommer knappt våga röra gasen, det är inte kul med för stor hoj när man inte är van, bara så du vet :p jag har kört en kx500 och det är fan en mardröm när man inte är van. 125 är bara slött och jobbigt i skogen, måste slira koppling som fan och ständigt ligga och illvarva. då måste jag säga att 4t är 100ggr skönare i skog. jag skulle inte gå på en 500 2t nu ifrån min 450, känns alldeles för klumpigt och extremt ;)

- Read more -

MelkerL Fri 29 Mar 2013 23:43

Det är ju sjukt svårt att bestämma sig^^ 450 eller 500 blir det ju så klart. Fast 500'an skulle dra av mig armarna. då skulle 250 2t va bra. Men 450 4t har ju det bekväma bottendraget lixom. aja, 500 är ju drömmen..

- Read more -

sprayarnflyger Fri 29 Mar 2013 23:47

det beror helt på ändamålet. jag väger ca 80kg och tränar rätt hyfsat. ändå är jag totalslut i kroppen efter någon timmes åkning på min hoj. har ju även haft en kx250 och den var nästan lika jobbig den också. ska man sprätta runt på grusvägar och bara leka så är 500an skitkul och där är en mindre hoj värdelös. känner att min 450 inte riktigt räcker till på större grusvägar(ca 50hk i den). ska du åka mycket i skog så ska du garanterat ha en 450, en 2t blir bara extremt jobbigt(såvida du inte köper t.ex en exc 300, de är sjukt smidiga och har fint bottenvrid). ;)

- Read more -

sprayarnflyger Fri 29 Mar 2013 23:49

sen är ju inte 450n slö, den går som fan. men som det mesta så vänjer man sig efter ett tag och vill ha mer :)

- Read more -

. . Fri 29 Mar 2013 23:50

här måste jag hålla med sprayarn, har kört en 250f en gång ( några dagar efter DTn skar ) och man vågar inte köra den som man kör något man är mer van vid. Skulle nog ökat sakta men säkert - yz80 -125 2T - 250 2T - 400/450 4T - 500 2T

- Read more -

MelkerL Fri 29 Mar 2013 23:55

Jag kommer inte köra i skogen så mycket. Tycker det inte är så kul men puttra omkring på småstigar, grusvägar, på vägar, å kolla på naturen är najs HAHAA om du fattar va ja menar^^ täta skogen är kul ibland men mer är 40 min är bara jobbigt och långtråkigt (här där jag bor) Så något starkt får de bli i alla fall :)

- Read more -

sprayarnflyger Fri 29 Mar 2013 23:55

jo det är extrem skillnad och somsagt så är det lite väl magstarkt att gå från 80 till 500, det blir inte roligt om man inte vågar utnyttja prestandan ur hojen. jag började på en 80 när jag var 10 år gammal. när jag var 14 köpte jag min kx250, den var ett riktigt as! sedan provkörde jag farsans kx500 och det var bara otäckt, vågade inte ens dra ur den. :)

- Read more -

MelkerL Sat 30 Mar 2013 00:02

Jag ska trimma kompisens Aprilia 125 i sommar. Då kan jag känna skillnaden där å sen ba tänka mig 250 och 500. Då får jag lite bättre uppfattning om styrkan^^ (Kanske får prova papps Ducati i sommar också 90hk)

- Read more -

sprayarnflyger Sat 30 Mar 2013 00:07

kan säga att 125 är som att åka moped jämfört med en 50-hästars 450, så det ger ingen vidare inblick av effekten av en 500 ;) men hade inte du en cr250 motor? fixa ett rullande chassi och släng i den motorn så har du nåt som räcker och blir över ;)

- Read more -

MelkerL Sat 30 Mar 2013 00:13

Jag sålde den För ja palla inte att fixa ett starkt chassi eller våga inte på moppen.. köpte 2 yz80 av 250 pengarna:) ska fixa upp den som funkar med ny kolv/cylle å kärna en peng på köpet. sen sätta ''mini hyper am6 motor'' på den andra crossen sen:)

- Read more -

sprayarnflyger Sat 30 Mar 2013 00:17

okej gött :)

- Read more -

. . Sat 30 Mar 2013 00:19

iallafall, pröva en yz 125a så ska du känna skillnad på bara 80 och 125

- Read more -

MelkerL Sat 30 Mar 2013 00:20

klart det är skillnad. Min 80 typ 15hk? en lätt mc (trimmad) 25-30hk?

- Read more -

sprayarnflyger Sat 30 Mar 2013 00:25

en ostrypt exc 125 ligger på 29.81hk på veven.bör vara 23-25hk på bakhjulet en cr125 ligger på 30hk ungefär på bakhjulet. :)

- Read more -

MelkerL Sat 30 Mar 2013 00:27

ostrypt ja. Men trimmad med rör, fögge å filter lixom:)

- Read more -

sprayarnflyger Sat 30 Mar 2013 00:40

eftermarknadspipor på 125or ger knappt effekt, ändrar bara effektkurvan. däremot finns det ju andra sätt att plocka effekt på. :)

- Read more -

MelkerL Sat 30 Mar 2013 00:46

då frågar jag hur?:) porta?

- Read more -

. . Sat 30 Mar 2013 00:50

tändning, portning fögg och sånt antar jag?

- Read more -

sprayarnflyger Sat 30 Mar 2013 01:03

finns alltid saker att optimera. hojarna är knappast trimmade till sin fulla kapacitet från fabrik, särskilt inte lätta mc's. portning av block, och cylinder. det finns mycket att jobba på i cylindern. andra fjädrar till avgasport, en riktig avstämd pipa, sxs tändsystem och en större förgasare(36-40mm gissningsvis, är oftast 34 original på 125or). avstämd membranspacer och ett bra membran. :)

- Read more -

MelkerL Sat 30 Mar 2013 01:13

aprilia har 28mm. Klart dom inte är optimalt trimmade xD. Sitta å slipa block och cyllar/topp kan man ju göra på alla motorer ^^

- Read more -

sprayarnflyger Sat 30 Mar 2013 01:22

jag syftade på crossar, kanske borde skrivit det. lätta mc's har mindre ja :) ja det kan man men du frågade ju vad man kan göra ;) angående topp så vet jag inte om man ska slipa en 2t topp. snackar vi exc 125 så byter man till sxs toppen för mer effekt, ger en fin effektökning. sedan så är det ingenting man sätter sig och slipar på utan att veta vad man gör när man portar och hur hojen kommer reagera på din utformning av portningen. Jag skulle lämna cylindern till ett 2t proffs om man inte vet riktigt hur avgasventilen fungerar och när den öppnar:)

- Read more -

. . Sat 30 Mar 2013 01:33

sen är de en annan sak med 4 T jag älskar! Man har kraft i hela registert till skillnad från 2 takt. Rör ju sig inte förräns 4 T är i redline.

- Read more -

MelkerL Sat 30 Mar 2013 01:36

Hur fan kan toppen spela så mycket roll på 2t? Jag kan porta min 70cc som din hebo så vet jag att den kommer gå fint, Har måtten i fickan;)

- Read more -

MelkerL Sat 30 Mar 2013 01:37

aa mycket bättre vrid har de:)

- Read more -

. . Sat 30 Mar 2013 01:38

och de är oftast mycket tystare samt luktar inte så jävligt!

- Read more -

sprayarnflyger Sat 30 Mar 2013 01:48

tro mig, det spelar roll. det är inte bara kompression som spelar in. squishband och utformning av toppen har stor inverkan. durationer i en 2t är inte allt. det är utformningen av portarna också. min manston var portad av ATR, en duktig portare. även om du har samma durationer i din 70cc som jag hade så betyder det inte att dom kommer gå lika ;) jasså, så du minns durationerna? 4-t crossar har faktiskt effektpuckar dom också. förutom det grymma bottenvridet så sparkar min in vid ~7000rpm och drar ända upp till varvstoppet. ;) men ja, jag kan hålla med er på alla punkter :)

- Read more -

Fritera-n Sat 30 Mar 2013 10:22

Hej grabbar :)

- Read more -

sprayarnflyger Sat 30 Mar 2013 11:52

hejhej :)

- Read more -

sprayarnflyger Sat 30 Mar 2013 11:53

haha oj, insåg nu att alla mina kommentarer är typ 10 mil långa..

- Read more -

Fritera-n Sat 30 Mar 2013 11:59

Haha därför jag skrev hej, var för mycket att läsa :D

- Read more -

sprayarnflyger Sat 30 Mar 2013 12:37

haha ;)

- Read more -

Fritera-n Sat 30 Mar 2013 12:38

;)

- Read more -

MelkerL Sat 30 Mar 2013 13:51

Vet någon vart det finns lite infå om topp utformning finns? Skulle behöva läsa på lite innan jag svarvar i yz toppen :) Har sätt att VRM Racing har lite goa saker:P

- Read more -

sprayarnflyger Sat 30 Mar 2013 15:31

gå in på facebook och sök på emil holmström. han är en riktigt duktig trimmare och kan det mesta om alla motorer. jag ska inte uttala mig om toppsvarvning då jag inte har någon vidare kunskap i det ämnet. ;)

- Read more -

MelkerL Sat 30 Mar 2013 15:44

Okej tack. Ska snacka lite med han:)

- Read more -

sprayarnflyger Sat 30 Mar 2013 15:44

gör så :)

- Read more -

75 comments on this photo

Directlink:
http://dayviews.com/witmywoes/513631125/