Endast ABSOLUT blyfri bensin!! Så man inte får för sig att tanka bensin med lite småstänk av blytillsats i... Eller vad? Det fanns ju antingen blyad eller blyfri bensin, inga mellanting väl? =oD

Hahaha!! Eh, ja, just det ja... =o)

Haha, ja!! Var det inte så på exportbilarna då? Med amerikaner kan man ju aldrig vara nog försiktig...

Fick lite flashbacks av Sevillen som faster hade. Men när jag tänker efter så hade den ju det fina bojsänket från Olds under huven så det stod i stället DIESEL FUEL ONLY. Någonting som aldrig kommer lämna mitt medvetande är nog hur startproceduren lät
KLICK...
(en liten stunds tystnad tills lampan WAIT vars budskap skulle kunna varit skapat av en rabiat PMS-kärring slocknade)
Njö.. Njö... BLURGELBLURRRRRKNACKAKNACKAKNACKA BINGBINGBINGBINGBINGBINGBING!!!!!!!!

Jag har alltid alltid alltid undrat vilka de Cadillacköpare på den tiden var som valde en skramlig dieselsnurra i sin lyxglidare! Så jävla märklig kombination. Visst, i en Caprice hgw är det ju liiite förståeligt, men i en Cadillac? Var argumentet att bottenvridet skulle ge bilen en mjuk gång eller?

Alternativen 1982 var antingen den hemska HT4100-motorn med driftsäkerhet som ett smörpaket i en micro (vilket 5,7D iofs. hade den med) eller en Buick V6 (flytta 2 ton Cadillac med det, grattis). Minns jag inte helt fel så kostade båda de alternativen extra också, 5,7D var standardmotorn.... Skall man vara helt ärlig så känns hela 80-talet som en mörk epok för Cadillac....tänk på att det var då de försökte sälja en Opel Ascona med andra emblem.

80-85 Seville var för övrigt Bill Mitchells sista design.... Undrar om han ville jävlas lite inför pensionen?

Var det så illa med motoralternativen?? Jag har trott att 4100:an var en ganska okej motor ändå. Hah, Cadillac och Cadillac, amerikansk bilindustri överhuvudtaget. De 80-talare man skulle vilja ha är lätträknade, och då oftast i tanken något som en lite roligare vinterbil....

Och jag som var nära att ringa på en Bonneville 87a en gång i tiden :(

Förnuftet tog överhanden va?
Glömde kommentera det där med Bill Mitchell btw... Om inte annat så måste han vid det laget ha känt att han redan gett allt han hade och att det var dags att lägga av. =oD

I förlängningen så känns det lite som hans fel att Volvo 740 existerar. :/

Faktiskt!! Hur kunde det gå så snett?
Tror du det kantiga kommer tillbaka någon gång, eller är aerodynamiken alldeles för viktig idag?

Sakerna går ju kombinera, och nog är dagens bilar ändå lite kantigare jämfört med för ett antal år sedan, finns ju t.ex. ingen bil idag som ser ut som Ford Mondeo och Mazda 626 gjorde för 20 år sedan om du tänker efter....

Ja, vissa bilar är ju ordentligt lådformade, om än med rundade hörn. Det är de skarpa kanterna jag undrar över om de kommer tillbaka. Typ att fler bilar kommer se ut som.... eh.... den där... Fan, har glömt vad det är för bil! Nåt italiensk skitful platt och fyrkanting fyrdörrars bil?

Jag tänker på Lagonda, men den är ju brittisk.

Det var den jag menade! Hamnade lite fel på kartan bara... Men, tror du nåt sånt ohyggligt kommer hända igen? Eller är de skarpa vecken och hörnen borta för gott??

Borta för gott. Dagens bilar konstrueras efter krav att de inte får vara onödigt farliga för en fotgängare som blir påkörd. Det rimmar illa med de värsta extremfallen. Samma anledning som till varför Corvette osv. övergett de infällbara strålkastarna.

Ja just ja! Tänkte inte på the footfuckers. Men vad skönt! Lite synd på det där med infällbara strålkastarna bara, tycker Tjorvetten förlorade mycket av sin identitet där. =o(

Mja. På ett sätt förstår jag vad du menar. Å andra sidan tog det ju 10 år innan vetten hade det, så självutnämnda traditionalister som gnäller för gnällandets skull har jag inte mycket till övers för.

Ja, men du förstår ju, det var ju först ´63 den blev riktigt spejsig och speciell, innan dess var den bara en förkrympt 50-talare. Visst tillhör 56-57 mina favoriter också, men som jag ser det så är det från och med ´63 de är ikoniska.

Vetten har ju som haft samma designtema sedan 63. Aldrig revolution, bara evolution.

Precis!

Kan tycka det är bra, till skillnad från Camaro, nytt tema för varje generation och fulare för varje gång.

Eller hur?
Tror jag tagit upp detta förut med, men jag tycker det är lite kul med 80-tals-Rivieran, både generationerna före och efter ´86. Snett bakifrån så ser man lätt att de är 80-talsversionen av ´63:an, lite coke bottle över bakskärmarna men kantigt tak, rektangulära bakljus, och rätt propotion på hela bilen. Det enda som avviker är fronten, tycker att även 80-talarna borde kunnat ha upprättstående blinkers som sveper runt hörnen, och att grillen kunnat luta svagt framåt istället för bakåt. Men annars tycker jag att släktskapet är tydligt. =o)

1970 hade både Mustang och Camaro börjat gå utför, samma år släpps den snyggaste Pony car-modellen av dem alla. Så att Camaro gen 2 är snyggare än de samtida Mustangerna är en klen tröst för herr Mitchell där då jag hur som helst handlat Challenger utan att tveka om jag haft en skottkärra med pengar att elda upp år 1970.