June
Show more 5 July 2014
"Men..." tänker ni, "är han inte på Power Meet i Västerås den här helgen?" Nej, det blev inte så. Var inte så jättesugen på det. Funderade liiite på det och hörde mig för om sovplats, men
Men vad har vi här då? Är det månne min resas mål!?
Nej, det ar ju hit jag skulle, till Ugglarp! Jag besökte muséet år 2009 också, men det var när min (för tillfället nyinköpta) kamera slutade fungera, så det blev inga bilder den gången. Så
Redan utanför entrén står en sån där Volvo som jag glömt benämningen på, men tror då att de är bra ovanliga iallafall.
Stumfilmsprojektor. En rejäl pjäs!
En av Sveriges första tillverkade bilar! Byggd 1898 utanför Falkenberg, alla runda delar tillverkade i en trampdriven svarv, alla kugghjul handfilade. Gick att köra i 23 km/h, fullt tillräckligt p
Bilarna står tätt packade.
En gammal Volvo ambulans, med skåpet enligt tidens gängse metoder byggt på en trästomme. Kan inte låta bli att undra hur träet ska lukta efter ett tag, när det fått absorbera massa blod och an
En Volvo Carioca, presenterad år 1935. Väldigt strömlinjeformad med tidens mått mätt, och strömlnjeform började ju bli riktigt modernt där i Art Déco´ns tidsålder. Dessvärre är ju bilen r
Chevrolet Roadster från 1930. Vacker.
En liten minimodell av en Jaguar D-Type. På informationsskylten står det bara om bilmodellen, inget om modellbilen, var den är byggd, om det är en trampbil eller nåt. Det vill ju jag veta. =o(
Här är iallafall en elbil, byggd av ingenjör Tom Bieth mellan åren 1920-23. Den kördes av hans dotter på fester, marknader och liknande tillställningar, vilket alltid verkar ha varit uppskattat
En liten Adler. Ganska läcker, tycker jag. =o)
Här har vi en riktig kärra! Ojojoj!! Den du @PV544 !! En Volvo 960 Executive, som var vår konung Charles den Gustavs tjänstebil mellan 1991 och 2002.
Resterna efter ett exemplar av lyxbilen Gräf & Stift, från 1911. Den tros ha blivit dumpad i något vattendrag i Stockholm då ägaren inte klarade av avbetalningarna, den hittades och bärgades
En Cord ser man inte varje dag, eller ens varje år!
Chrysler.
Tjusigt emblem på en Ford ´37. En V8 på 85 hästar var något att ståta med för en så pass billig bil på den tiden. =o)
Rullgardin för bakfönstren i en Willys, lyxutrustning i en billig bilmodell.
Fler bilar packade som sillar.
Opel Kadett Cabriolet, inte heller en allt för vanlig syn!
Och tycker man att sin vanliga VW-bubbla är ful kan man ju göra en egen kaross till den, som en Gävlebo gjorde 1968.
Måste säga att inredningen faktiskt har vissa drag av Buick Riviera ´63-´65, även om det ser lite mer yxigt ut i den här bilen...
Vansinnigt ful, hur som helst.
De flesta bilar på muséet har informationsskyltar där det står var de kommer ifrån och bla bla bla, men inte de man verkligen vill veta något om!! På den här bilen finns bara en textremsa där
Väldigt intressant framparti, särskilt om det är gjort 1950. Hade raketåldern kommit till en viss mekarbod i Sverige redan då?
Full tillräcklig inredning!
Jag vill haaaa deeeeen!!!!
Z:ad ram. I min fantasi ihopfogad med en hembyggd svets där korapar använts istället för acetylen som svetsgas.
Bärarmen ser också mer än lovligt tillyxad ut. Tycker bilen är jävligt fräsig, men vet inte om jag skulle våga köra den fortare än 7 km/h...
Och vad är det här då? Alltså, vad faaan.... ?
Här är iallafall en Futurecar, färdigställd i Borås 1951, av ingen mindre än Sigvard Berggren som senare startade Borås Djurpark. En ganska futuristisk mojäng, än idag. Tror att tokstollarna
Mjuk och ombonad, med tjockt stoppad instrumentbräda. Som i typ alla svenskar bilar hade säkerhetstänkandet hög prioritet, och bilen var byggd kring böjda stålbågar så man skulle kunna rulla r
Det är svårt att få med på bild hur lång den är. Eller så känns den bara lång för att den står inklämd i ett litet hörn...
Efter alla konstiga experimentbilar känns det skönt att vila ögonen på en helt vanlig färg-PV. =o)
Fler bilar!
En T-ford från 1912, med en lite annorlunda tillbehörsgrill.
Pontiac
Thulin, ännu ett svenskt bilmärke som liksom Saab tillverkade flygplan men som gick över till bilar när världskriget tog slut och efterfrågan på flygplan minskade. Skillnaden är bara att det v
Hälften bil, hälften telefonhytt.... tror jag att jag tänkte när jag såg den här. Vad i hela fridens namn är det för nåt?
Det är ju en Puch!! Koolt!! =oD
Den här gamla brandbilen var så stor så den inte fick plats i kamerasökaren. Maffig pjäs på sex ton, med massiva gummihjul. Det lär ha dundrat en del när den kom... dundrande.
Och den här var ju inte heller bara nådigt ful, med lysena ute på skärmarna sådär! Det är en Pirce-Arrow från 1918, och drygt 20 år senare skulle allt fler och fler bilar få strålkastare in
En gammel Merca.
Fiat 500, med och utan skal.
Och så fanns det ju en mängd flygplan också förstås, fast de är ju inte lika roliga.
Men tjusiga tavlor fanns det där.
En Saab 92, som sagt en bil sprungen ur flygplansindustrin, passar bra i sällskap med en Saab Draken!
Alltså, vad fan? Lilla petpinnen liksom! Perfekt för piloten att efter landning hänga upp kallingarna på när han gjort några loopingar.
En Volvo Amazon från 1960 som såg riktigt fin ut.
Då var det värre med denna ´57:a, som påstås vara det allra första serieproducerade exemplaret. Den verkar bara stå och förfalla!
Titt bara, hur den ser ut. =o(
En Trabant 601, tror jag de heter. Tillverkad 1964 eller 1990? Vem vet? Bakom järnridån hade man inte samma iver att vidareutveckla sina produkter som övriga världen hade. Ty där var ju allting r
En cykel med Cyclemaster hjälpmotor, en av de tidigaste farkosterna som kunde opedregistreras, står vid jetutblåset till nån riktigt spejsig flygmojäng. Det känns lite som två ytterligheter.
En Ford Eifel, en europeisk gullig mindre kopia av en Ford ´37.
Ford Prefect och en Metropolitan. Den sistnämnda byggdes i England, men för den amerikanska marknaden, där den var tänkt som shoppingbil åt hemmafruarna. Den är så liten som den ser ut att vara
DeSoto Airflow. Tidigare visste jag bara om Chrysler Airflow, men då Chrysler och DeSoto så att säga är syskon så gjordes det väl en likadan modell hos DeSoto med. Året var 1934, och strömlinj
Studebaker Champion ´51
Raymond Loewy, jag älskar dig!!, tänkte jag säga, men efter att ha dubbelkollat lite så är jag osäker på om det är han, Virgil Exner eller Robert Bourke som har designat den här fronten?? Iko
En Lincoln Continental från 1942, en mycket ovanlig årsmodell då amerikanska bilindustrin nöp av produktionen för att koncentrera sig på kriget istället. Den här hann dock bevisligen byggas, o
Åååh, Texaco-skylten! Ge mig!!
Ett flygplan som kändes väldigt stort när man klampade in i rummet. En av människorna är på riktigt.
Tyskt, kan man förmoda.
Ett par omhändertagna och oskadliggjorda utomjordingar i en glasmonter. Där hör de hemma!
En Autogyro, en blandning mellan flygplan och helikopter. Den lilla bakåtvända propellern styr luften mot den stora rotorn och får den att snurra så hela mojängen lyfter. Sades vara omöjlig att
När jag var på väg ut från muséet luktade det nybakat, så jag tog mig lite kråsa ute på flöstret. =o)
Hah, var är jag nu??
Åkte förbi Kungsbacka på vägen hem och tittade in på den plats där mitt liv förändrades för 22 år sen. Det var den dagen jag provspelade Super Nintendo som just hade lanserats eller som kans
Tänkte att jag skulle ta en likadan bild av Mario som jag gjorde då för 22 år sen, men den bilden tog jag ju från hans vänstra sida. Det går inte nu, det står ett högt staket i vägen. =o(
Stannade till i Boreaux för att se mitt livs första Roller Derby-match live!
Första matchen jag såg var ett Stockholmslag mot ett Göteborgslag. Göteborgarna verkade inte ha någon taktik för att hindra det andra lagets jammer, de bara stod still i varsitt hörn av planen
Resultatet blev därefter. En skittråkig match.
Sen var det Crime City Rollers från Malmö mot Dock City Rollers, ett annat Göteborgslag. Även om Malmö vann med över 100 poäng så var det iallafall en jämnare match, där lagen verkade ha tak
Direct link:
http://dayviews.com/drevegracula/2014/7/5/
Visa toppen
Show footer