Vy från trist hotellrum i Karlstad inför H:s systerdotters bröllop.

Bra namn. I Halmstad vimlar det av dem, nästan trött på att se dem.

Började fundera lite. Självklart är alla dagens småbilar mer eller mindre arvtagare till Minin. Dock saknade den ju en sak och det var halvkombilucka, plus att den ju ändå var lite VÄL liten för att vara ett alternativ för alla. På 70-talet började det växa fram ett gäng lite större småbilar som var vidareutvecklade från samma koncept från minin, oftast då halvkombi också.

Tänkte en stund att Golf, som inte var först med något alls, kanske ändå var först med att kombinera ALLA element man hittar i en modern småbil. Renault 5 hade ingen tvärställd motor. Alfasud, Fiat 127, Honda Civic m.fl. hade ingen halvkombilucka de första åren utan bara ett litet brevinkast. Vet egentligen inte hur det var med Autobianchi A112 om den var halvkombi från starten, designmässigt så är den ju nästan en ripoff på Minin i övrigt dock...

Så min tanke, som inte är ny utan som jag grunnat på länge förvisso, BMC hade två bra idéer, de hade 1100/1300 som var en fullt modern lite större småbil men med en liten baklucka. Sedan hade de A40 Futura med liknande former och halvkombilucka, men väldigt primitiv mekanik. Tänk hade de kombinerat det bästa från de två bilarna, då hade de haft världens modernaste småbil 10 år innan alla andra...

Men sen kom jag att tänka på att det faktiskt finns en bil som upfyller allt detta långt före Golfen och det är Simca 1100. Det räddade inte Simca som tillverkare i det långa loppet dock. Ibland undrar man om de hade kunnat ta sig betydligt längre på egen hand i stället för att drivas i botten av Chrysler...

Ja, du haf rätt. Men minin, med ett hjul i varje hörn tycker jag nog är en föregångare trots allt. Golfen fanns väl också med brevlådebaklucka? Simcan var en fantastisk bil. Har kört mycket spdan, även om jag inte ägt någon. Men rosten... Peugeot 104 gillade jag också. Storbilskänsla med den mjuka, svajande fjädringen.
Och glöm inte Citroën GS. Tänk om man fick tag pp en rostfrinsådan. Men det är nog omöjligt.

Klart Minin är en klar föregångare. Men som sagt, tänk dig 1100an med A40ns baklucka, den hade inte saknat något för att ha samma koncept som dagens småbilar.

GSen är bisarr.....ett rymdskepp med startvev.

Golf hade aldrig brevlådebaklucka, däremot tidiga Passat.

Aha. Passat var det. A40 futura kombinerat med 1100 - inte illa. Austin Maxi kom tyvärr helt bort, om än inte en småbil. Min GS hade stor användning av startveven kan jag berätta, ha, ha. Men jag älskade bilen som sådan. Knallorange.

Jo, Maxin var ju också en missförstådd bil men British Leyland hade ett alldeles för rörigt modellprogram som kom från för många håll, och rivaliteten mellan märkena, speciellt mellan Triumph, Rover och Jaguar, gjorde ju bara saken ännu värre..... Du vet att anledningen till att Series 3 byggdes med V12 så länge var att Jaguar gjorde motorrummet i XJ40 för smalt för V-motorer med flit då de var rädda att de skulle bli påtvingade Rovers V8 annars?

(Kanske lika bra ändå, AJ6an är en underbar motor och jag har aldrig hört någon säga detsamma om Rovers gamla Buickspis, men....)

Ja, jag tycker för övrigt att Jaguars XK-motor går väl så fint som tolvan. Jag har haft bilar med båda sorter. Men erkänner att det var kul när min XJS spann till med bakhjulen när trean gick i i 180 knyck.

Jo XKn är ju ett mästerverk om man tänker på när den kom.
Mötte en XJS för ett tag sedan faktiskt, lite speciell känsla möta en sådan med en höjd pickup, försvann nästan bredvid en.....

Och förbi, om den kört åt samma håll:-)

Jo, det hade man kunnat.